Аэропорт Гатвик столкнулся со значительными операционными сбоями в ночь на среду, 15 июля 2026 года, после того как самолет Airbus A320 авиакомпании British Airways заблокировал единственную действующую взлетно-посадочную полосу. Инцидент с рейсом BA2673 из Пальма-де-Майорки привел к перенаправлению 14 рейсов, девять из которых были вынуждены объявить чрезвычайную ситуацию из-за нехватки топлива.
Согласно источникам, включая BBC и Simple Flying, самолет совершил посадку около 00:50, но из-за технической неисправности передней стойки шасси не смог покинуть ВПП самостоятельно. Хотя посадка прошла успешно и пассажиры были высажены в штатном режиме, блокировка полосы вынудила диспетчеров отправить другие самолеты в зоны ожидания.
Сигнал бедствия «7700» был передан пилотами, когда запасы топлива достигли критического уровня, предусмотренного для ухода на запасной аэродром и 30-минутного ожидания. Среди пострадавших рейсов были самолеты EasyJet, Jet2, TUI и British Airways, которые были перенаправлены в Лутон, Станстед, Бирмингем и Хитроу.
Уязвимость аэропортов с одной ВПП
Инцидент в Гатвике подчеркивает риски, связанные с инфраструктурой аэропортов, где эксплуатируется только одна полоса. Несмотря на наличие двух ВПП, их близкое расположение делает невозможным одновременное использование, лишая аэропорт резервных мощностей в случае механических поломок.
Ситуация осложнилась логистическими проблемами в аэропортах приема. Например, в Станстеде из-за наплыва внеплановых рейсов не хватало наземного персонала для обслуживания, в результате чего пассажиры одного из рейсов EasyJet провели в самолете более двух часов без возможности дозаправки или высадки.
Данное событие служит напоминанием о необходимости масштабной модернизации — проект по вводу в эксплуатацию второй полосы в Гатвике запланирован на 2030 год. На текущий момент подобные инциденты остаются серьезным вызовом для безопасности и эффективности британской гражданской авиации, демонстрируя уязвимость системы перед лицом локальных технических сбоев.