- Տրամփի 25%-անոց մաքսատուրքերը ներկրվող ավտոմեքենաների վրա ուժի մեջ են մտել, նպատակ ունենալով ազդել ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների վաճառքի 46%-ի վրա։
- Վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ մաքսատուրքերը կարող են կրճատել ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների վաճառքը մինչև 14,5–15 միլիոն միավոր տարեկան։
- Մաքսատուրքերը կարող են արդյունաբերությանը արժենալ 100 միլիարդ դոլար և էականորեն ազդել ավտոարտադրողների եկամուտների վրա։
- Volvo, Mazda, Volkswagen և Hyundai-ն ամենաշատ տուժած ապրանքանիշներից են։
- ԱՄՆ-ում հավաքված ավտոմեքենաները դեռևս մեծապես կախված են ներկրվող մասերից, ինչը բարդացնում է մաքսատուրքերի ազդեցությունը։
Տրամփի 25%-անոց ավտոմեքենաների մաքսատուրքերը ուժի մեջ են մտել
Նախագահ Դոնալդ Տրամփի 25%-անոց մաքսատուրքերը ներկրվող ավտոմեքենաների վրա պաշտոնապես ուժի մեջ են մտել, նշանավորելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ էական փոփոխություն։ Մաքսատուրքերը վերաբերում են այն ավտոմեքենաներին, որոնք հավաքված չեն ԱՄՆ-ում, ինչը կազմում էր 2024 թվականին ԱՄՆ-ում վաճառված մոտ 16 միլիոն ավտոմեքենաների 46%-ը, ըստ S&P Global Mobility-ի։ Սպիտակ տունը նաև հայտարարել է, որ նախատեսում է մաքսատուրքեր սահմանել որոշ ավտոմեքենաների մասերի վրա, ինչպիսիք են շարժիչները և փոխանցումատուփերը, մինչև մայիսի 3-ը։
Արդյունաբերության վրա ազդեցության կանխատեսում
Ուոլ Սթրիթի վերլուծաբանները և ներդրողները արտահայտել են մտահոգություններ մաքսատուրքերի կարողության վերաբերյալ՝ կրճատելու ընկերությունների եկամուտները և ավտոմոբիլային ոլորտը մղելու ռեցեսիայի։ Bernstein-ի վերլուծաբան Դանիել Ռոեսկան նշել է, որ 25%-անոց մաքսատուրքերը, որոնք տևում են չորսից վեց շաբաթից ավելի, կարող են ազդել ողջ արդյունաբերության վրա, քանի որ ավտոարտադրողները պետք է հաղթահարեն իրենց եկամուտների վրա էական ազդեցությունը։ TD Cowen-ի Իթայ Միքայելին մաքսատուրքերը նկարագրել է որպես «ամենավատ դեպքի մոտ արդյունք», մինչդեռ Barclays-ի Դեն Լևին ընդգծել է, որ բացարձակ հաղթողներ չկան, միայն հարաբերական հաղթողներ։
Ամենաշատ ռիսկի տակ գտնվող ավտոարտադրողները
S&P Global Mobility-ն որպես ամենախոցելի ավտոարտադրողներ նշել է Volvo, Mazda, Volkswagen և Hyundai Motor-ը (ներառյալ Genesis և Kia ապրանքանիշերը), որոնց ԱՄՆ-ում վաճառքի առնվազն 60%-ը 2024 թվականին ներկրվել է այլ երկրներից։ Մինչդեռ Ford, General Motors, Toyota, Honda և Stellantis-ը արտադրել են ավտոմեքենաների մեծ մասը ԱՄՆ-ում, Bernstein-ի գնահատմամբ, ԱՄՆ-ում հավաքված ավտոմեքենաների արժեքի 57%-ը ներկրվում է։ Սա նշանակում է, որ նույնիսկ տեղական ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Ford-ը և GM-ը, կհանդիպեն էական ազդեցության։
Եկամուտների և վաճառքների կանխատեսումներ
Bernstein-ի գնահատմամբ, GM-ի եկամուտները տոկոսադրույքից և հարկերից առաջ (EBIT) կարող են նվազել 79%-ով, եկամուտները մեկ բաժնետոմսի հաշվով (EPS)՝ 81%-ով, իսկ ազատ դրամական հոսքերը՝ 4,1 միլիարդ դոլարով։ Ford-ի համար ակնկալվում է EBIT-ի 16,5%-անոց նվազում, EPS-ի 23%-անոց անկում և ազատ դրամական հոսքերի 36%-անոց կրճատում։ Stellantis-ը, որի գլոբալ եկամուտների միայն 40%-ը գալիս է ԱՄՆ-ից, կանխատեսվում է, որ ամենաքիչ տուժածը կլինի։ S&P Global Mobility-ն կանխատեսում է, որ ԱՄՆ-ում թեթև ավտոմեքենաների վաճառքը կարող է նվազել մինչև 14,5–15 միլիոն միավոր տարեկան, եթե մաքսատուրքերը մնան ուժի մեջ, ինչը 2024 թվականի 16 միլիոն միավորից ցածր է։
Մատակարարման շղթայի բարդություններ
Նույնիսկ ԱՄՆ-ում հավաքված ավտոմեքենաները մեծապես կախված են ներկրվող մասերից, ինչը բարդացնում է մաքսատուրքերի ազդեցությունը։ Օրինակ, Ford-ի F-150-ը, որը բացառապես հավաքվում է ԱՄՆ-ում, ունի մոտ 2,700 հիմնական վճարովի մասեր, որոնք գալիս են առնվազն 24 երկրներից, ըստ Caresoft-ի։ Ավտոմեքենաների մասերի վրա մաքսատուրքերի կիրառումը կարևոր կլինի, և USMCA առևտրային համաձայնագրին համապատասխան մասերը սկզբում կազատվեն մաքսատուրքերից։ Սակայն Սպիտակ տունը նշել է, որ գործընթացներ կստեղծվեն ոչ ԱՄՆ-յան բովանդակության վրա մաքսատուրքեր սահմանելու համար, ինչը հետագայում կբարդացնի իրավիճակը։
Երկարաժամկետ հետևանքներ
Մինչդեռ Տրամփը ընդունել է, որ մաքսատուրքերը կարող են սկզբնական «ցավ» պատճառել, նա կարծում է, որ դրանք կուժեղացնեն ամերիկյան աշխատատեղերը և կստեղծեն ավելի քան 100 միլիարդ դոլար տարեկան եկամուտ ԱՄՆ-ի համար։ Սակայն վերլուծաբանները նախազգուշացնում են, որ մաքսատուրքերը կարող են հանգեցնել ավտոմեքենաների գների աճի, սպառողների պահանջարկի նվազման և գլոբալ ավտոմոբիլային մատակարարման շղթայի էական խաթարումների։ Արդյունաբերության երկարաժամկետ ազդեցությունը մնում է անորոշ, բայց անմիջական հետևանքները ակնկալվում է, որ լինեն ծանր։