Արագ Ընթերցում
- Լանդո Նորիսը նվաճեց Սփրինտի փոլը McLaren-ի համար, Պիաստրին ավարտեց երրորդը։
- Mercedes-ի նորեկ Կիմի Անտոնելլին գերազանցեց՝ զբաղեցնելով երկրորդ տեղը, առաջ անցնելով Ջորջ Ռասելից։
- Red Bull-ը դժվարություններ ունեցավ, Ֆերստապենը դժգոհեց մեքենայի խնդիրներից, Ցունոդան վթարի ենթարկվեց։
- Եղանակային կանխատեսումները խոստանում են անձրև ու ուժգին քամիներ՝ բարդացնելով անվադողերի և մրցարշավի ռազմավարությունը։
- Միջին խմբի թիմերը՝ Aston Martin-ը և Racing Bulls-ը, ուժեղ հանդես եկան, մինչդեռ Ferrari-ն ու Haas-ը բախվում են խնդիրների։
McLaren-ը թելադրում է տեմպը՝ Սան Պաուլուի Սփրինտն ուժեղացնելով մրցաշարի ինտրիգը
Բրազիլիայի հայտնի «Ինտերլագոս» ավտոդրոմում 2025 թվականի Գրան-պրիի Սփրինտի որակավորման փուլը դարձավ մրցաշրջանի կարևոր հանգրվան։ Մրցաշարի ավարտին մնացել է ընդամենը չորս փուլ, և թիմերն ամեն ինչ անում են ոչ միայն միավորների, այլ նաև հոգեբանական առավելության համար։ Sky Sports-ը ընդգծում է լարվածությունը, քանի որ Լանդո Նորիսը փորձում է պահպանել իր առաջնությունը։
Ուրբաթի վարժանքներից իսկույն պարզ դարձավ, որ McLaren-ը լավագույն ձևում է։ Նորիսը և Օսկար Պիաստրին մոտ էին միմյանց, բայց միաժամանակ մի քանի տասներորդով արագ էին մրցակիցներից։ Վերջում Sprint Pole-ը նվաճեց Նորիսը՝ 1:09.243 արդյունքով, մինչդեռ Պիաստրին չկարողացավ առավելագույնը ստանալ փափուկ անվադողից։ Թիմի ղեկավար Անդրեա Ստելլան ընդգծեց. «Մերսեդեսը և Ռեդ Բուլը վտանգ են, իսկ վաղվա եղանակը շատ անորոշ է»։
Նորիսը պահպանեց զգուշավորություն. «Շաբաթվա լավ սկիզբ ունեցանք… Նախ ֆոկուսը Սփրինտի վրա է, որը կարող է հետաքրքիր լինել եղանակի պատճառով։ Պարզապես դուրս կգանք և կփորձենք լավագույնը անել, որից հետո կանցնենք հիմնական որակավորմանը»։
Mercedes-ը և Անտոնելլին անակնկալ են մատուցում, իսկ Red Bull-ը դժվարություններ ունի
Mercedes-ը ժամանեց որոշակի անորոշությամբ՝ առաջին վարժանքում ծանր վառելիքային բեռնվածքով։ Սակայն Սփրինտի որակավորման փուլում մեքենաները «կենդանացան», հատկապես նորեկ Կիմի Անտոնելլին, ով կտրուկ նվաճեց երկրորդ դիրքը։ Թիմի ինժեներ Էնդրյու Շովլինը նշեց. «Մեկ ժամում այս տրասսում առաջին անգամ վարելուց հետո առաջին շարքում հայտնվելը տպավորիչ է»։
Ջորջ Ռասելը (P4) նույնպես լավատես էր, բայց զգուշացրեց եղանակի մասին. «Հույս ունեմ՝ այս արագությունը կպահպանվի, բայց կանխատեսվում է անձրև»։
Red Bull-ը, իր հերթին, բախվեց խնդիրների։ Մաքս Ֆերստապենը դժգոհ էր մեքենայի կցվածությունից և թրթռումից, հատկապես փափուկ անվադողերի վրա։ «Միջին հատվածը լավ չէր… մեքենան դժվարությամբ էր պտտվում», նշեց նա։ Յուկի Ցունոդայի վթարը էլ ավելի խորացրեց իրավիճակը, նրան թողնելով 18-րդ տեղում։ Տեխնիկական տնօրեն Պիեռ Վաշեն ասաց. «Սփրինտի ձևաչափը միշտ բարդություններ է ստեղծում… Գիշերը կփորձենք հասկանալ պատճառները»։
Aston Martin-ը և Ferrari-ն՝ միջին խմբի պայքարում, ռազմավարական ընտրության հարցում
Aston Martin-ը կարողացավ երկու մեքենայով հայտնվել SQ3-ում։ Ֆերնանդո Ալոնսոն, ով միշտ ուժեղ է եղել Ինտերլագոսում, զբաղեցրեց հինգերորդ տեղը. «Այս տրասսը ինձ համար միշտ յուրահատուկ է եղել… Այսօր թիմի համար լավ սկիզբ էր»։ Լանս Ստրոլը (P7) նույնպես վայելեց բրազիլացի երկրպագուների աջակցությունը։
Ferrari-ն, հակառակ դրան, նախընտրեց խիստ ռազմավարություն՝ օգտագործելով միայն կոշտ անվադողեր վարժանքում՝ հույս ունենալով պահել լրացուցիչ անվադողեր։ Բայց Sprint Qualifying-ում դա արդյունք չտվեց. Շարլ Լեկլերը 8-րդն էր, իսկ Լուիս Հեմիլթոնը չհասավ SQ3՝ թիմակցի պտույտի հետևանքով դեղին դրոշի պատճառով։ Երկուսն էլ դժգոհ էին արագությունից, բայց հույսը չկորցրեցին։
Միջին խմբի պայքար. Racing Bulls, Kick Sauber և Williams-ը՝ փորձությունների մեջ
Միջին խմբի պայքարը շատ թեժ էր։ Racing Bulls-ի Իսակ Հաջարը գերազանցեց՝ զբաղեցնելով իններորդ տեղը, իսկ Լիամ Լոուսոնը խանգարվեց երթևեկությամբ և չկարողացավ երկրորդ արագ շրջանը կատարել։ «Կարևոր է նկատել, որ մեքենան արագ է, ինչը լավ նախադրյալ է վաղվա համար», ասաց Լոուսոնը։
Kick Sauber-ի Նիկո Հյուլկենբերգը հանգիստ վարեց՝ գրավելով տասներորդ տեղը, իսկ բրազիլացի Գաբրիել Բորտոլետոն առաջին անգամ Ինտերլագոսում ավարտեց 14-րդը։ Թիմի ղեկավար Ջոնաթան Ուիթլին գովեց երկուսի հոգեբանական կայունությունը։
Williams-ը և Alpine-ը չկարողացան վարժանքների լավ արդյունքը վերածել որակավորման լավ դիրքերի։ Ալեքս Ալբոնը զբաղեցրեց 12-րդ տեղը, մինչդեռ Կառլոս Սայնսը բախվեց երթևեկության և անվադողերի խնդիրների՝ ավարտելով 20-րդը։ Alpine-ի Պիեռ Գասլին զգում էր, որ կարող էր լինել տոպ-10-ում, բայց դեղին դրոշը խանգարեց։ Ֆրանկո Կոլապինտոն, որը վերջերս հաստատվեց 2026-ի համար, ավարտեց 16-րդը՝ երկրպագուների աջակցությամբ։
Haas-ը և անվադողերի ռազմավարությունը․ հույս անձրևի մեջ
Haas-ը հիասթափեցրեց՝ Էստեբան Օկոնը և Օլիվեր Բերմանը չարդյունքացրեցին սպասվածը։ Բայց թիմի ղեկավար Այաո Կոմացուն նշեց, որ անձրևը կարող է հնարավորություն տալ. «Սփրինտում սկսում ենք 15-րդ և 19-րդ տեղից, բայց եթե եղանակը փոխվի, կարող է լինել մեր շանսը»։
Pirelli-ի գլխավոր ինժեներ Սիմոնե Բերրան բացատրեց անվադողերի ընտրության նրբությունները։ Միջին և փափուկ անվադողերի տարբերությունը շատ փոքր է, ինչը երկուսին էլ դարձնում է ճիշտ ընտրություն։ «C4-ով սկսողները կունենան սկզբնական առավելություն, բայց պետք է հետևեն մաշվածությանը», նշեց Բերրան։ Այս տարի ընտրված անվադողերը ավելի կոշտ են, բայց սառը ասֆալտի պայմաններում շրջանի ժամանակները մինչև 0.7 վայրկյան ավելի արագ էին, քան 2024-ին։
Եղանակի անորոշությունը և սպասվող ինտրիգները
Բոլոր հայացքները ուղղված են Սփրինտին, որտեղ կանխատեսվող անձրևն ու ուժգին քամիները կարող են փոխել ամբողջ պայքարը։ Տրասսի զարգացումը կարող է չեզոքացվել գիշերային տեղումների պատճառով, և անվադողերի ընտրությունը կլինի առանցքային։
Լանդո Նորիսը՝ փոլի վրա, Անտոնելլին՝ երկրորդում, իսկ Ռեդ Բուլը՝ խնդիրների մեջ, ստեղծում են թեժ մթնոլորտ։ Մրցաշարի պայքարը սրվում է, և յուրաքանչյուր միավոր, յուրաքանչյուր ռազմավարական քայլ ու ամեն շրջափուլ կարող է դառնալ վճռորոշ։
Սփրինտի ձևաչափը Ինտերլագոսում շարունակում է փորձության ենթարկել թիմերին ու վարորդներին՝ գնահատելով ոչ միայն արագությունը, այլ նաև հարմարվողականությունը և համարձակ որոշումները։ Եղանակի անորոշության և խիտ միջին խմբի պայմաններում Սան Պաուլուի Գրան-պրիի արդյունքը մնում է անկանխատեսելի՝ խոստանալով շաբաթ-կիրակի, երբ հաջողությունը կարող է փոխվել ակնթարթում։