ԹԵՀՐԱՆ (Azat TV) – Իրանը ներդրել է անցումային նոր քաղաքականություն Ստրատեգիական նշանակություն ունեցող Հորմուզի նեղուցով անցնելու համար՝ պահանջելով հաստատված նավերից վճարել անցման վճարներ և անցնել Իսլամական հեղափոխության պահապանների կորպուսի (IRGC) կողմից ստուգումներ։ Այս ընտրովի մոտեցումը նշանակալի փոփոխություն է նշանավորում նեղուցի ծովային վերահսկողության մեջ՝ ազդելով գլոբալ էներգետիկայի և առևտրի ուղիների վրա։ Մի քանի կառավարություններ, ներառյալ Հնդկաստանը, Պակիստանը, Իրաքը, Մալայզիան և Չինաստանը, ըստ տեղեկությունների՝ ուղղակի բանակցություններ են վարում Թեհրանի հետ՝ իրենց նավերի անվտանգ անցման համար։ Առնվազն ինը նավ օգտագործել է նշանակված «անվտանգ» միջանցքը, որը ձգվում է Իրանի Լարակ կղզու մոտ, որտեղ IRGC-ի ռազմածովային ուժերը և նավահանգստի իշխանությունները իրականացնում են տեսողական ստուգումներ, ըստ անցումներին ծանոթ աղբյուրների։ Այս վերահսկվող անցումային համակարգը ստեղծվել է որպես Իրանի դիրքորոշման ավելի լայն լարվածության մաս, որը ազդարարում է պաշտպանական ռազմավարություններից դեպի տարածաշրջանում ավելի մեծ ագրեսիվության անցում:
IRGC-ն ստեղծել է այսպես կոչված «հաստատված» նավերի համար նավերի գրանցման նոր համակարգ, որը թույլ է տալիս համաձայնեցված անվտանգ անցում։ Այս համակարգը ներառում է նավերի անցումը իրանական տարածքային ջրերով՝ Լարակ կղզու միջով, որտեղ դրանք տեսողական ստուգումների են ենթարկվում։ Թեև այս միջանցքը ներկայացվում է որպես հաստատված անցումների միջոց, Հորմուզի նեղուցով ընդհանուր երթևեկությունը մնում է զգալիորեն պակաս։ Մարտի կեսերից տվյալները ցույց են տալիս ընդամենը մոտ 15 անցում, որոնց մոտ 90%-ը կապված է Իրանի հետ՝ առևտրի կամ սեփականության միջոցով։ Այս վերահսկվող մուտքի շրջանակը, այլ ոչ թե լիակատար փակումը, թույլ է տալիս որոշակի բեռնատեսակների, ներառյալ Չինաստան արտահանվող էներգետիկ բեռները, գյուղատնտեսական ապրանքները և LPG-ի որոշակի տեղափոխումները, անցնել Իրանի պայմաններով։ Այս թույլտվության վրա հիմնված մուտքը կարևոր տարր է Իրանի ռազմավարության մեջ՝ կարևոր ջրային ուղու վրա վերահսկողություն կենտրոնացնելու համար:
Հորմուզի նեղուցի նվազած մատչելիությունը խորը ազդեցություն է ունեցել գլոբալ էներգետիկ հոսքերի վրա, մասնավորապես, երթևեկությունը վերաուղղելով Կարմիր ծովի Յանբու նավահանգիստ։ Յանբուից նավթի արտահանումը հասել է մոտ 3.4 միլիոն բարել օրական, ինչը ավելի քան երկու անգամ գերազանցում է նախապատերազմյան մակարդակը, թեև դեռևս չի հասնում նավահանգստի լիարժեք բեռնման հզորությանը։ Այս աճը հանգեցրել է աստղաբաշխական շահույթների նավթային տանկերների սեփականատերերի համար, ովքեր պատրաստ են ռիսկի դիմել։ Արևելք-Արևմուտք խողովակաշարը, որը սպասարկում է Յանբուն, ունի օրական 7 միլիոն բարել հզորություն, ինչը այն դարձնում է Պարսից ծոցի նավթի արտահանման կարևոր այլընտրանքային ուղի։ Միաժամանակ, ԱՄԷ-ի Ֆուջեյրա նավահանգստի վրա դրոնային հարձակումները հանգեցրել են բեռնման ծավալների կտրուկ անկման, ինչը ավելի է խաթարել նավթային տանկերների գործողությունները և հանգեցրել է տարածաշրջանում առաքման երթուղիների և ռիսկերի ավելի լայն վերանայման։ IRGC-ի գործողություններն ու նախազգուշացումները ցույց են տալիս ավելի մեծ ագրեսիվության ավելի լայն տեղաշարժ։ Տեղեկությունները վկայում են, որ Իրանը պաշտպանական ռազմավարությունից անցել է ավելի մեծ ագրեսիվության մարտավարության։ Սա ներառում է Պարսից ծոցի երկրների էներգետիկ ենթակառուցվածքների վրա ավելի ինտենսիվ հարվածներ և սպառնալիքներ՝ պատասխանելու Իսրայելի էլեկտրաէներգետիկական կայաններին, եթե իրանական էլեկտրաէներգետիկական ոլորտը թիրախավորվի։ Ավելին, IRGC-ն նախազգուշացրել է, որ իր հարավային ափին հարձակումները կարող են հանգեցնել ծովային ականների տեղադրման, որը փաստացի կփակի Պարսից ծոցի երթուղիները։ IRGC-ն նաև հաստատել է, որ ոչ պատերազմող պետությունները կարող են անցնել Հորմուզի նեղուցով միայն Իրանի հետ համաձայնեցնելով։ Բացի անցման վճարներից, Իրանը նաև պահանջում է ամուր երաշխիքներ հակամարտության վերսկսման դեմ, դադարեցնել իսրայելական հարձակումները Հեզբոլլահի վրա, փակել ԱՄՆ ռազմական բազաները Պարսից ծոցում և ֆինանսական փոխհատուցում պատերազմի վնասների համար: