Смена курса в автомобильной политике
Премьер-министр Кир Стармер готовится к существенному пересмотру мандата Великобритании на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), планируя снизить целевой показатель продаж электромобилей к 2030 году с 80% до 50%. Этот шаг знаменует собой серьезный конфликт интересов между офисом премьер-министра и министром энергетики Эдом Милибэндом, который был главным идеологом амбициозной стратегии правительства по достижению «чистого нуля» в транспортном секторе.
Давление со стороны промышленности
Предлагаемые изменения последовали за интенсивным лоббированием со стороны автопроизводителей и профсоюза Unite. Лидеры отрасли предупреждают, что нынешний мандат, предусматривающий жесткие штрафы за невыполнение квот, искажает рынок и снижает прибыльность компаний. Организации, такие как SMMT, подчеркивают, что экономические условия для роста сектора электромобилей сейчас значительно сложнее, чем пять лет назад, когда разрабатывались эти нормы.
Генеральный секретарь Unite Шэрон Грэм назвала потенциальное изменение политики «огромной победой», утверждая, что прежние цели ставили под угрозу рабочие места в британском производстве. Хотя запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года остается в силе, разрешение на увеличение доли гибридов до 2030 года является прагматичным отступлением правительства от жесткой линии.
Кризис «зеленой» стратегии
Мандат ZEV — не единственный элемент «зеленой» повестки правительства, столкнувшийся с трудностями. Сообщается, что проект по улавливанию и хранению углерода (CCS) стоимостью 22 млрд фунтов стерлингов, запущенный Милибэндом в 2024 году, также испытывает серьезные проблемы с реализацией. Эксперты отмечают, что сочетание рыночных реалий и высоких промышленных затрат вынуждает правительство пересмотреть свои «зеленые» амбиции, пытаясь найти баланс между климатическими целями и защитой промышленного сектора страны.