Վաշինգտոն (Azat TV) – Միացյալ Նահանգները նախապատրաստվում է գործարկել նոր ապահովագրական ծրագիր՝ ուղղված Հորմուզի նեղուցով նավագնացության վերականգնմանը, որտեղ առևտրային նավերի երթևեկությունը զգալիորեն նվազել է Իրանի հետ կապված ընթացիկ հակամարտության պատճառով։ Նախաձեռնությունը նպատակ ունի ֆինանսական երաշխիքներ և ռազմածովային աջակցություն տրամադրել՝ խրախուսելով նավի սեփականատերերին վերսկսել գործունեությունը այս ռազմավարական կարևոր ջրային ուղում։ ԱՄՆ ֆինանսների նախարար Սքոթ Բեսենտը հայտարարել է, որ ծրագիրը, որը համատեղ ջանք է ԱՄՆ Միջազգային զարգացման ֆինանսավորման կորպորացիայի և Միացյալ Նահանգների Կենտրոնական հրամանատարության հետ, ակնկալվում է, որ կսկսվի շուտով։
Նոր ծովային վերաապահովագրական ծրագիրը նախատեսված է Պարսից ծոցի տարածաշրջանում նավարկող նավատերերի վստահությունը բարձրացնելու համար։ Նախարար Բեսենտը նշել է, որ ծրագիրը կտրամադրի ապահովագրական երաշխիքներ՝ ռազմածովային աջակցության հետ միասին, նավերի անվտանգ անցումն ապահովելու համար։ Թեև առևտրային նավերը հիմնականում խուսափել են նեղուցից փետրվարի վերջից, ինչը հանգեցրել է երթևեկության կտրուկ անկման՝ օրական մոտ 138 նավից մինչև 10-ից պակաս, ԱՄՆ կառավարությունը քայլեր է ձեռնարկում նորմալ երթևեկությունը վերականգնելու համար։ Բեսենտը նշել է, որ ծոցում նավթային տանկերների երթևեկությունը արդեն ցույց է տալիս դանդաղ, բայց կայուն աճ, և ակնկալվում է, որ այն կշարունակի աճել նույնիսկ մինչև նեղուցի լիարժեք անվտանգության ապահովումը։
Իրանը նախազգուշացրել է հնարավոր գործողությունների, այդ թվում՝ նեղուցի փակման մասին, եթե լարվածությունը հետագայում սրվի։ Տարբեր աղբյուրներից, այդ թվում՝ Lloyd’s List-ից և Al Jazeera-ից ստացված տեղեկությունները ցույց են տալիս, որ Իրանը սահմանել է դե ֆակտո շրջափակում և համակարգ, որը արդյունաբերության փորձագետների կողմից անվանվել է «Թեհրանի մաքսային կետ»։ Այս համակարգի միջոցով որոշ նավեր ստիպված են լինում վճարել զգալի վճարներ, որոնք, ըստ տեղեկությունների, հասնում են 2 միլիոն դոլարի, որպեսզի անցնեն։ Իրանական պետական լրատվամիջոցները նույնպես նշել են, որ խորհրդարանը օրենսդրություն է պատրաստում այս մաքսատուրքերը պաշտոնականացնելու համար՝ դա ներկայացնելով որպես միջանցքի անվտանգության ապահովման բնական պարտականություն։ Լուրջ հարվածներից հետո այս վերահսկողության պնդումը շեշտում է Իրանի վճռականությունը՝ պահպանելու իշխանությունը այս կարևոր ջրային ուղու նկատմամբ, որը կազմում է համաշխարհային նավթի և գազի հոսքերի մոտ 20%-ը։ Չնայած մարտահրավերներին, երթևեկության վերականգնման նշաններ են երևում։ Հետևելու տվյալները ցույց են տալիս, որ վերջին չորս օրերին Հորմուզի նեղուցով անցել է առնվազն 12 նավ, որից հինգը՝ մարտի 26-ին։ Սրանց թվում են հունական կառավարվող նավթատանկեր Marathi-ն, որը տեղափոխում էր Սաուդյան Արաբիայի նավթ։ Թեև ընդհանուր ծավալը զգալիորեն ցածր է նախապատերազմյան մակարդակից, այս անցումները, ինչպես նաև պաշտոնյաների հայտարարությունները, ինչպիսին է նախագահ Թրամփը, ով նշել է, որ Իրանը թույլ է տվել տասը նավթատանկեր անցնել, կարող են վկայում լինել դիվանատիրական առաջընթացի կամ սահմանափակումների աստիճանական թուլացման մասին։ Սակայն ապահովագրության ծախսերը մնում են բարձր, ինչը ենթադրում է, որ նավատերերի հիմնական մտահոգությունը ոչ միայն ծածկույթն է, այլ հարձակումների իրական ռիսկը, ընդ որում, ըստ տեղեկությունների, հակամարտության սկզբից ի վեր տարածաշրջանում կամ դրա մերձակայքում հարձակվել է առնվազն 19 նավ։ Հորմուզի նեղուցում տեղի ունեցած խափանումները մի քանի էներգիա ներկրող երկրների դրդել են արտակարգ միջոցներ ձեռնարկել։ Լեհաստանը ներդրել է վառելիքի հարկային արտոնություններ, մինչդեռ Ճապոնիան քննարկում է արտարժութային պահուստներ օգտագործելու հնարավորությունը՝ նավթային ֆյուչերսային շուկաներում միջամտելու համար։ Հնդկաստանը ապահովել է մոտ 90 օրվա օգտագործման համար անհրաժեշտ հում նավթի պաշարներ՝ ապահովելով մատակարարման հարաբերական կայունություն։ ԱՄՆ տնտեսությունը, որը հենվում է ներքին նավթի և գազի արտադրության աճի վրա, համարվում է համեմատաբար դիմացկուն կարճաժամկետ խափանումների նկատմամբ, թեև երկարատև անկայունությունը կարող է հանգեցնել գների ճշգրտումների։