Արագ Ընթերցում
- Տրանսպորտի քարտուղար Շոն Դաֆին հայտարարել է ԱՄՆ օդային երթևեկության վերահսկման համակարգի արդիականացման ծրագիրը մինչև 2028 թվականը:
- Ծրագիրը ներառում է հնացած տեխնոլոգիաների փոխարինում ժամանակակից օպտիկամանրաթելային, անլար և արբանյակային ցանցերով:
- Ծրագիրը նախատեսում է կառուցել վեց նոր օդային երթևեկության վերահսկման կենտրոններ և տեղադրել ավելի քան 25,000 նոր ռադիո:
- Աշխատակիցների պակասը մնում է մարտահրավեր, և ներդրվել են խրախուսանքներ՝ աշխատակիցների ներգրավման և պահպանման համար:
- Ծրագրի իրականացման համար անհրաժեշտ է Կոնգրեսի հաստատումը ֆինանսավորման և թույլտվությունների բարեփոխումների համար:
Տրանսպորտի քարտուղար Դաֆին ներկայացնում է օդային երթևեկության վերահսկման համակարգի արդիականացման ծրագիրը
ԱՄՆ տրանսպորտի քարտուղար Շոն Դաֆին ներկայացրել է օդային երթևեկության վերահսկման համակարգի արդիականացման ծրագիրը մինչև 2028 թվականը՝ ուղղված տասնամյակների անտեսման և տեխնոլոգիական հնացման խնդիրների լուծմանը: Հայտարարությունը արվել է Նյուարկի միջազգային օդանավակայանում տեղի ունեցած հաղորդակցության ընդհատումների շարքից հետո, որոնք ընդգծել են ենթակառուցվածքների արդիականացման հրատապությունը:
Ծրագրի հիմնական բաղադրիչները
Առաջարկվող արդիականացումը կկենտրոնանա հնացած սարքավորումների և ծրագրային ապահովման փոխարինման վրա ժամանակակից տեխնոլոգիաներով: Հիմնական բաղադրիչներն են՝
- Հնացած պղնձե լարերի փոխարինում ժամանակակից օպտիկամանրաթելային, անլար և արբանյակային ցանցերով 4600 վայրերում:
- Տեղադրելով ավելի քան 25,000 նոր ռադիո և 475 ձայնային միացումներ՝ բարելավելու օդաչուների և վերահսկողների միջև հաղորդակցությունը:
- Մինչև 2027 թվականը 618 ռադարների արդիականացում, որոնցից շատերը 1970-80-ական թվականների են:
- Վեց նոր օդային երթևեկության վերահսկման կենտրոնների կառուցում, առաջինը 1960-ականներից ի վեր:
- Մակերևութային իրազեկման տեխնոլոգիայի ընդլայնում 200 օդանավակայաններում՝ գետնային միջադեպերը կանխելու համար:
Բացի այդ, ծրագիրը ներառում է Ալյասկայում 174 նոր եղանակային կայանների տեղադրում՝ տարածաշրջանում ավիացիոն անվտանգության բարձրացման համար:
Աշխատակիցների պակասի լուծում
Ամերիկայի օդային երթևեկության վերահսկման համակարգի առջև կանգնած ամենամեծ մարտահրավերներից մեկը աշխատակիցների պակասն է: Ազգային օդային երթևեկության վերահսկողների ասոցիացիայի տվյալներով, 1,800 սերտիֆիկացված վերահսկողների ներկայիս աշխատակազմը զգալիորեն զիջում է FAA-ի Համատեղ ռեսուրսների աշխատանքային խմբի առաջարկած 14,300 թվին: Այս խնդիրը լուծելու համար Տրանսպորտի դեպարտամենտը ներդրել է խրախուսանքներ, ինչպիսիք են $5000 բոնուսները նոր աշխատակիցների համար, ովքեր ավարտում են նախնական ուսուցումը:
«Տասնամյակների անտեսումը մեզ թողել է հնացած համակարգով, որը ցույց է տալիս իր տարիքը», – նշել է Դաֆին: «Այս նոր համակարգի կառուցումը տնտեսական և ազգային անվտանգության անհրաժեշտություն է»:
Կոնգրեսի աջակցությունը և ֆինանսավորումը
Ծրագրի հաջողությունը կախված է Կոնգրեսի հաստատումից: Դաֆին կոչ է արել նախնական հատկացումներ և կառավարության թույլտվությունների գործընթացների բարեփոխումներ՝ ժամանակին ավարտը ապահովելու համար: Ներկայացուցիչների պալատի տրանսպորտի և ենթակառուցվածքների հանձնաժողովը գնահատում է, որ արդիականացումը կարժենա $12.5 միլիարդ, թեև Դաֆին նշում է, որ վերջնական թիվը կարող է ավելի բարձր լինել:
«Մենք վստահ ենք, որ համակարգը մնում է ծայրահեղ անվտանգ», – նշել է նախագահ Դոնալդ Թրամփը, ով աջակցություն է հայտնել նախաձեռնությանը հայտարարության ժամանակ: «Ամբողջական արդիականացում շուտով տեղի կունենա»:
Արդյունաբերության արձագանքները
Հայտարարությունը ստացել է խառը արձագանքներ արդյունաբերության շահագրգիռ կողմերից: United Airlines-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին արտահայտել է լավատեսություն՝ նշելով, որ Դաֆիի գործողությունների վրա կենտրոնացած մոտեցումը կարող է փոփոխություն բերել: Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ մնում են թերահավատ, մատնանշելով համակարգի արդիականացման նախորդ անհաջող փորձերը:
«Եթե դա ճիշտ չանեք, տարբերություն չի ունենա, թե որքան եք ծախսում», – նշել է ավիացիայի վերլուծաբան Ռոբերտ Ման Կրտսերը: «Դուք չեք լուծի հիմնական պատճառները»:
Պատմական համատեքստ և մարտահրավերներ
ԱՄՆ օդային երթևեկության վերահսկման համակարգը տասնամյակների ընթացքում բախվել է մարտահրավերների, սկսած հնացած ենթակառուցվածքներից մինչև COVID-19 համավարակի հետևանքով աշխատակիցների պակասը: 2024 թվականի Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակի զեկույցը պարզել է, որ FAA-ի 138 համակարգերից 51-ը անպիտան են, իսկ 58-ը՝ վտանգավոր գործառնական ռիսկեր: Բարձրաձայն դեպքերը, ինչպիսիք են 2023 թվականի NOTAM համակարգի խափանումը և 2014 թվականի դիվերսիան FAA Chicago En Route Center-ում, ավելի են ընդգծել խոցելիությունները:
«Համակարգի աշխատակիցների խնդիրները սկսվել են, երբ Ռոնալդ Ռեյգանը 1981 թվականին աշխատանքից ազատեց ավելի քան 10,000 օդային երթևեկության վերահսկողների», – նշել է Թռիչքների ուղեկցորդների ասոցիացիայի նախագահ Սառա Նելսոնը: «Մենք ժամանակի ընթացքում բարելավել ենք, բայց FAA-ն դեռևս լուրջ դժվարություններ ունի աշխատակիցների համալրման հարցում»:
Արդիականացման ծրագրի հաջողությունը կախված է արդյունավետ իրականացման և կայուն ֆինանսավորման վրա: Քանի որ Տրանսպորտի դեպարտամենտը աշխատում է տեխնոլոգիական և աշխատակիցների մարտահրավերների լուծման ուղղությամբ, նախաձեռնությունը ներկայացնում է կարևոր քայլ՝ ապահովելու ԱՄՆ օդային տարածքի անվտանգությունն ու արդյունավետությունը տասնամյակների ընթացքում:
Աղբյուրներ` CNN, Կառավարության հաշվետվողականության գրասենյակ, United Airlines, Ազգային օդային երթևեկության վերահսկողների ասոցիացիա