2026 թվականի ապրիլի տվյալները վկայում են ավտոշուկայում տեղի ունեցող անսպասելի փոփոխությունների մասին. էլեկտրամեքենաների վաճառքը դանդաղում է այն դեպքում, երբ վառելիքի գները հասել են ռեկորդային մակարդակի։ Չնայած վառելիքի թանկացմանը, որի դեպքում սպառողները երբեմն վճարում են 12 դոլար ընդամենը 2 գալոնի համար, էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը չի ցուցադրում սպասված աճը։ Մասնագետների կարծիքով՝ դա պայմանավորված է դաշնային սուբսիդիաների դադարեցմամբ և լիցքավորման ենթակառուցվածքների ստեղծման հանդեպ համայնքների աճող դիմադրությամբ։
Մինեսոտայի ավտոդիլերների ասոցիացիայի տվյալներով՝ դաշնային հարկային արտոնությունների ավարտից հետո էլեկտրամեքենաների գրանցումների թիվը նվազել է, ինչը 2021 թվականից ի վեր առաջին անգամ է գրանցվում։ Ասոցիացիայի նախագահ Սքոթ Լամբերտը նշում է, որ առանց պետական աջակցության էլեկտրամեքենաները ստիպված են ինքնուրույն ապացուցել իրենց շուկայական արժեքը, ինչը շատ սպառողների համար դեռևս բարդ է բարձր գների պատճառով։
Միևնույն ժամանակ, միջազգային շուկայում մրցակցությունը սրվում է։ Չինական BYD ընկերությունը եվրոպական շուկայում երկրորդ ամիսն անընդմեջ գերազանցում է Tesla-ին՝ շնորհիվ հիբրիդային մոդելների և ավելի մատչելի գնային քաղաքականության։ Մինչդեռ տեղական մակարդակում լիցքավորման կայանների տեղադրման դեմ տեղի բնակիչների բողոքները լրացուցիչ խոչընդոտներ են ստեղծում ենթակառուցվածքների զարգացման համար։ Չնայած ընդհանուր անկմանը, Hyundai Ioniq 5-ի նման որոշ մոդելներ շարունակում են գրանցել վաճառքի աճ՝ ապացուցելով, որ որակյալ առաջարկը կարող է պահանջարկ ունենալ նույնիսկ բարդ տնտեսական պայմաններում։