Հինգ տարի աշխատանք ֆերմայում
2026 թվականի նոյեմբերին Electrek պարբերականը հրապարակել էր հինգ տարի առաջ Չինաստանից ԱՄՆ ներկրված 2000 դոլար արժողությամբ էլեկտրական փոքր բեռնատարի երկարաժամկետ փորձարկման արդյունքները։ Ֆլորիդայի 10 ակր տարածք ունեցող ֆերմայում մեքենան չի օգտագործվել որպես հուշանվեր կամ զուտ նորույթ. այն դարձել է իրական աշխատանքային գործիք՝ տեղափոխելով մինչև անգամ փայտանյութ, ավազ և բուսական թափոններ։ Հիդրավլիկ ինքնաթափ հարթակը հատկապես օգտակար է եղել այգեգործական նախագծերի համար, իսկ արևային մարտկոցներով աշխատող պոմպային համակարգը թույլ է տվել մեքենան օգտագործել որպես շարժական ոռոգման միավոր։
Աշխատանքային հարմարավետությունը բարելավելու համար տերերը փոխարինել են գործարանային կոշտ զսպանակները ավելի փափուկներով, տեղադրել քարշակային հարմարանք և արտաճանապարհային անվադողեր։ Այնուամենայնիվ, կախոցքի փոփոխությունը նվազեցրել է բեռնունակությունը․ 500 ֆունտից (220 կգ) ավել բեռնման դեպքում հետնամասը նստում է։ Մեքենան նախագծված չէ ամերիկյան ճանապարհների համար և չունի փողոցներում երթևեկելու թույլտվություն, ուստի շահագործվում է բացառապես մասնավոր տարածքներում, թեպետ երբեմն հայտնվում է գյուղական ճանապարհներին՝ մոտավորապես 25 մղոն/ժ (40 կմ/ժ) արագությամբ։
Մեխանիկական հուսալիություն և մաշվածություն
Չնայած այն կանխատեսումներին, թե չինական էժան արտադրանքը մի քանի ամսում կքայքայվի, մեքենայի էլեկտրական և մեխանիկական համակարգերի մեծ մասը հինգ տարի անց էլ անխափան աշխատում է։ Էլեկտրական ապակեբարձրիչները, դռների փականները, լուսարձակները, հետին տեսախցիկը և օդորակիչը շարունակում են գործել, ընդ որում՝ օդորակիչը տաքացման պայմաններում ապահովել է մոտ 55°F (12°C) սառը օդ։ Տեխնիկական խնդիրներից նկատվել են հողմապակի մաքրիչի աշխատանքային տիրույթի փոքրացում, պարբերաբար պոկվող հետին հայելի, ինչպես նաև նստատեղերի արհեստական կաշվի թեթևակի պատռվածքներ։
Կոռոզիան և եղանակային պայմանները նույնպես թողել են իրենց հետքը։ Բացօթյա պայմաններում պահվող մեքենայի վրա ժանգ է առաջացել հիմնականում այն հատվածներում, որտեղ ներկը քերծվել է՝ մասնավորապես հետնամասի եզրերին, որտեղ հաճախակի բեռներ են տեղադրվել։ Առաջին տարում կիրառված պաշտպանիչ շերտը երկար ժամանակ պահպանել է մետաղը, սակայն չորս տարվա ինտենսիվ օգտագործումից հետո այն որոշ տեղերում մաշվել է։ Միևնույն ժամանակ, առջևի լուսարձակները մնացել են թափանցիկ, իսկ հիմնական մետաղական կառուցվածքը մնացել է ամուր։
Տնտեսական համատեքստ և շուկայական միտումներ
Երբ մեքենան գնվել էր հինգ տարի առաջ, դրա 2000 դոլար գինը մեծ հետաքրքրություն էր առաջացրել համացանցում։ Electrek պարբերականի տվյալներով՝ հետագայում նմանատիպ չինական էլեկտրական բեռնատարների գործարանային գները նվազել են մինչև շուրջ 1000 դոլար։ Այնուամենայնիվ, փորձագետները նշում են, որ գործարանային գինը չի արտացոլում ԱՄՆ-ում վերջնական արժեքը, որը ներառում է օվկիանոսային փոխադրման, մաքսային վճարների, տուրքերի և մարտկոցների լոգիստիկայի ծախսերը։
Բացի այդ, կարգավորող խոչընդոտները շարունակում են մնալ լուրջ խնդիր նմանատիպ ներկրումներ կատարել ցանկացողների համար։ Մաքսային մարմինների կողմից մեքենաների առգրավման վտանգը պահպանվում է, իսկ դաշնային անվտանգության չափանիշներին չհամապատասխանելը թույլ չի տալիս դրանք շահագործել հանրային նշանակության ճանապարհներին։ Այդուամենայնիվ, ֆերմերները շարունակում են գտնել էժան ներկրվող տրանսպորտային միջոցների օգտակարությունը՝ հաշվի առնելով դրանց մատչելիությունը։