«Ֆորդ»-ի գլխավոր տնօրենը քննարկում է Թրամփի ավտոմաքսերի ազդեցությունը
«Ֆորդ Մոտոր Քոմփանի»-ի գլխավոր տնօրեն Ջիմ Ֆարլին վերջերս կիսվեց Թրամփի ավտոմաքսերի ազդեցության մասին՝ ընդգծելով մատչելիության և ներքին աշխատատեղերի ստեղծման միջև հավասարակշռության կարևորությունը։ Ֆարլին, ելույթ ունենալով «Ֆորդ»-ի Քենթուկիի բեռնատարների գործարանում և տարբեր հարցազրույցներում, մանրամասն վերլուծեց ավտոմաքսերի ազդեցությունը մեքենաների գների, արտադրության և ավտոմոբիլային շուկայի վրա։
Ավտոմաքսերի և դրանց անմիջական ազդեցության ըմբռնումը
Նախագահ Թրամփի ավտոմաքսերը, ներառյալ 25% հարկը ներմուծվող մեքենաների վրա, նպատակ ունեն խթանել ներքին արտադրությունը և նվազեցնել օտարերկրյա մատակարարների վրա կախվածությունը։ Սակայն այս միջոցները մտահոգություն են առաջացրել մատչելիության և մատակարարման շղթայի խափանումների վերաբերյալ։ Ըստ S&P Global Mobility-ի, անցյալ տարի ԱՄՆ-ում մեքենաների 46%-ը գնվել է արտերկրում արտադրված, իսկ Մեքսիկան եղել է ամենամեծ մատակարարը՝ ԱՄՆ արտահանելով 2.5 միլիոն մեքենա։
Ֆարլին նշեց, որ թեև «Ֆորդ»-ը արտադրում է իր մեքենաների 80%-ը ներքին շուկայում, ընկերությունը դեռևս կախված է ներմուծվող մասերից, ինչպիսիք են գորգերը, լվացող սարքերը և մալուխները, որոնք ԱՄՆ-ում դժվար է գտնել։ «Եթե մենք այս մասերը արտադրեինք այստեղ, դա մեքենայի արժեքը կբարձրացներ հազարավոր դոլարներով», – բացատրեց Ֆարլին՝ ընդգծելով մատչելիության մարտահրավերը։
«Ֆորդ»-ի ռազմավարությունը ավտոմաքսերի անորոշության պայմաններում
Ավտոմաքսերին արձագանքելով՝ «Ֆորդ»-ը երկարացրել է իր աշխատակիցների գների առաջարկը մինչև հուլիսի 4-ը՝ սպառողներին հանգստացնելու համար։ Ֆարլին ասաց. «Մենք ցանկանում ենք այս անորոշության ժամանակաշրջանը սկսել՝ վստահեցնելով ամերիկացիներին, որ եթե դուք գնում եք «Ֆորդ», գների բարձրացման մասին անհանգստանալու կարիք չկա գոնե մինչև հուլիսի 4-ը»։
Չնայած այս ժամանակավոր օգնությանը, Ֆարլին ընդունեց ավտոմաքսերի առաջացրած երկարաժամկետ մարտահրավերները։ «Անհավանական է ասել, որ մեքենաների գները չեն բարձրանա», – ասաց նա՝ գնահատելով, որ ներմուծվող մեքենաները կարող են տեսնել $5,000–$10,000 գների աճ։
Ներքին արտադրության և մատչելիության հավասարակշռումը
«Ֆորդ»-ի յուրահատուկ դիրքը՝ որպես «ամենաամերիկյան ընկերություն», որոշակի առավելություններ է տալիս ավտոմաքսերի պայմաններում։ Սակայն Ֆարլին ընդգծեց ներքին աշխատատեղերի ստեղծման և մատչելիության միջև հավասարակշռության կարևորությունը։ «F-150-ը արդեն $800 է ամսական, և դա Ամերիկայի ամենավաճառվող մեքենան է։ Մենք ուզում ենք դա դարձնել $850 ամսական՞», – հարցրեց նա։
Ֆարլին նաև ընդգծեց մասերի ներքին մատակարարման դժվարությունները։ «Նրանք մեզ տալիս են որոշ մասերի համար բացառություն, բայց նույնիսկ այդ դեպքում դժվար է գտնել կարևոր բաղադրիչներ ԱՄՆ-ում», – ասաց նա։ Այս կախվածությունը ներմուծվող մասերից ընդգծում է ամբողջովին ներքին արտադրության անցման բարդությունը։
Արդյունաբերության լայն ազդեցությունը և մրցակցային դինամիկան
Ավտոմաքսերը զգալի անորոշություն են առաջացրել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Ֆարլին նշեց, որ «Ֆորդ»-ի մրցակիցները, որոնցից շատերը ներմուծում են իրենց մեքենաների ավելի մեծ տոկոսը, բախվում են ավելի մեծ մարտահրավերների։ «Ամեն ինչ կկայանա այս ամառ, երբ այդ գների բարձրացումները կարող են կամ չեն կարող տեղի ունենալ», – ասաց նա՝ հավելելով, որ «Ֆորդ»-ի ռազմավարությունը կախված կլինի մրցակիցների արձագանքից։
Ֆարլին արտահայտեց լավատեսություն «Ֆորդ»-ի կարողության վերաբերյալ՝ փոխհատուցելու ավտոմաքսերի հետ կապված ծախսերը շուկայի մասնաբաժնի աճի միջոցով։ «Եթե արտերկրյա ներմուծողները բարձրացնեն գները, դա կարող է թույլ տալ մեզ ձեռք բերել շուկայի մասնաբաժին և ավելի շատ մեքենաներ արտադրել ներքին շուկայում», – բացատրեց նա։
Թրամփի վարչակազմի հետ համագործակցությունը
Ֆարլին բացահայտեց, որ «Ֆորդ»-ը կանոնավոր կապի մեջ է Թրամփի վարչակազմի հետ՝ ավտոմաքսերի փոփոխությունները հաղթահարելու համար։ «Մենք աշխատել ենք նրա թիմի հետ ամեն օր վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում», – ասաց նա։ Ֆարլին գովեց վարչակազմի պարտավորությունը՝ ստեղծելու ավելի շատ ամերիկյան աշխատատեղեր, բայց ընդգծեց աստիճանական անցման անհրաժեշտությունը։ «Խնդիրը, որը մենք բոլորս պետք է միասին լուծենք, այն է, թե որքան արագ կարող է այդ փոփոխությունը տեղի ունենալ և ինչ կլինի գնագոյացման և մատչելիության հետ, որը մենք կարող ենք կառավարել այդ անցման ընթացքում», – ասաց նա։
Նախագահ Թրամփի ներկայացրած ավտոմաքսերը բարդ մարտահրավեր են ներկայացնում ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար։ Թեև «Ֆորդ»-ի ներքին արտադրության հետքը որոշ առավելություններ է տալիս, ընկերությունը պետք է հաղթահարի մատչելիության մտահոգությունները և մատակարարման շղթայի խափանումները։ Քանի որ արդյունաբերությունը հարմարվում է այս փոփոխություններին, «Ֆորդ»-ի պարտավորությունը՝ ներքին աշխատատեղերի ստեղծման և մրցակցային գնագոյացման հավասարակշռման նկատմամբ, կարևոր կլինի։ Ֆարլիի դիտարկումները ընդգծում են ավտոմեքենաների արտադրողների և քաղաքականության մշակողների միջև համագործակցության կարևորությունը՝ ապահովելու կայուն անցումը։
Աղբյուրներ՝ NPR, CNN, S&P Global Mobility