Հոնկոնգի օդանավակայանում բեռնատար ինքնաթիռի վթարը՝ երկու զոհ, քննություն սկսվել է

Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանում տեղի ունեցած ողբերգական վթարի մանրամասները

2025 թվականի հոկտեմբերի 20-ի գիշերը Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանում սովորական թվացող բեռնափոխադրող չվերթը վերածվեց ողբերգության։ Emirates-ի EK9788 չվերթը, որը շահագործում էր թուրքական ACT Airlines-ը «wet lease» պայմանագրով, մոտենում էր հյուսիսային վազքուղուն, երբ տեղի ունեցավ դժբախտ պատահար։ Boeing 747-481 ինքնաթիռը, որն ավելի քան 30 տարվա պատմություն ունի և վերափոխվել է ուղևորափոխադրողից բեռնափոխադրողի, վայրէջք կատարեց մոտավորապես 03:50-ին։ Մի քանի վայրկյան անց այն դուրս եկավ նշանակված երթուղուց, անցավ օդանավակայանի ցանկապատը և բախվեց պարեկային ավտոմեքենային, որի մեջ էին երկու անվտանգության աշխատակիցներ՝ նրանց տեղափոխելով ծով։

Հարվածի հետևանքները ծանր էին։ Ինքնաթիռի մարմինը կոտրվել էր երկու մասի՝ քթային և պոչային հատվածները առանձնացված և մասամբ ջրում։ Նկարներում, որոնք տարածվել են Reuters և The Guardian լրատվամիջոցներով, երևում են արտակարգ իրավիճակների ծառայողները՝ վազքուղում և ջրում։ Ինքնաթիռի չորս անդամները կարողացան փրկվել, դուրս գալով ինքնաթիռից և օգտվելով էվակուացիոն սահնակներից։ Ցավոք, պարեկային մեքենայում գտնվող երկու աշխատակիցները, 30 և 41 տարեկան, զոհվեցին։ Մեկը դուրս բերվեց ջրից և մահացած ճանաչվեց դեպքի վայրում, մյուսը տեղափոխվեց հիվանդանոց, որտեղ ևս մահացավ։

Օդանավակայանի աշխատանքներն ու արձագանքը

Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանը, որն աշխարհում բեռնափոխադրումների առաջատարն է, բախվեց ինչպես անմիջական հետևանքներին, այնպես էլ օպերացիոն փոփոխություններին։ Հյուսիսային վազքուղին փակվեց մինչև անվտանգության գնահատում, իսկ կենտրոնական և հարավային վազքուղիները շարունակեցին աշխատանքը։ Չնայած դեպքի լրջությանը, պաշտոնյաները վստահեցրել են, որ թռիչքների ժամանակացույցը հիմնականում չի տուժի, իսկ միայն մի քանի չվերթներ կուշացվեն։ Ըստ South China Morning Post-ի, չեղարկվել է 12 բեռնափոխադրող չվերթ, բայց ուղևորափոխադրող չվերթները շարունակվել են։

Արտակարգ իրավիճակների արձագանքը արագ և մեծածավալ էր։ Ավելի քան 213 հրշեջ, բուժաշխատող և ջրասուզակներ գործի անցան՝ դեպքի վայր ժամանելով րոպեների ընթացքում։ Ջրասուզակները հայտնաբերեցին ջրասուզված մեքենան դեպքից մոտ 40 րոպե անց՝ 5 մետր հեռավորության վրա և 7 մետր խորության վրա։ Ինքնաթիռի անձնակազմը հայտնաբերվեց ելքի մոտ՝ սպասելով օգնության։

Հարցեր և ընթացիկ քննություն

Վազքուղու փակմամբ և ջրում գտնվող ավերակներով, իշխանությունները սկսեցին համապարփակ քննություն։ Հոնկոնգի Քաղաքացիական ավիացիայի վարչությունն ու Օդային վթարների քննության վարչությունը (AAIA) ուսումնասիրում են ինքնաթիռի համակարգերը, տեխնիկական սպասարկման տվյալները, օպերացիոն ընթացակարգերը, եղանակային և վազքուղու պայմանները, ինչպես նաև դեպքի հաջորդականությունը։

Պաշտոնյաները շեշտեցին, որ վթարի պահին եղանակային և վազքուղու պայմանները անվտանգ էին։ Օդանավակայանի գործառնական տնօրեն Սթիվեն Յիու Սիու-Չունգը նշեց, որ օդանավակայանը տվել է ճիշտ ցուցումներ, իսկ լուսային նշանները ըստ միջազգային ստանդարտների միացված են եղել։ Ինքնաթիռից վայրէջքի ժամանակ չստացվել են արտակարգ ազդանշաններ, իսկ փորձերը ռադիոյով կապ հաստատելու՝ անհաջող են եղել։ Բախված մեքենան հաստատվել է, որ գտնվում էր վազքուղուց դուրս՝ պարեկային գործառույթներ իրականացնելիս, ինչը ընդունված է 1998 թվականից ի վեր։

Քննության ընթացքում իրավապահները չեն բացառում քրեական պատասխանատվության հնարավորությունը։ Ոստիկանությունը համագործակցում է AAIA-ի հետ, և քննարկվում է՝ արդյոք օդաչուի սխալը կամ համակարգի անսարքությունը կարող էին պատճառ լինել։ Քննիչները փորձում են հայտնաբերել ինքնաթիռի «սև արկղերը», որոնք կարող են վճռորոշ տեղեկություն տալ դեպքի մասին։

Ինքնաթիռը, ավիաընկերությունը և ընդհանուր հետևանքները

Վթարված Boeing 747-ը երկար ծառայության պատմություն ունի՝ առաջին թռիչքը կատարել է 1993-ին և նախկինում շահագործվել է ANA-ի և Saudia-ի կողմից։ Այս անգամ այն Emirates SkyCargo-ի համար գործարկել էր թուրքական ACT Airlines-ը։ Ինքնաթիռը վթարի պահին բեռ չէր տեղափոխում՝ փաստ, որը հաստատել են Emirates-ը և ACT Airlines-ը։

Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանը տարեկան մոտ հինգ միլիոն տոննա բեռ է ընդունում՝ լինելով Չինաստանի արտադրական կենտրոնի և աշխարհի միջև հիմնական կապող օղակ։ Վերջին տարիներին բեռնափոխադրումների աճի պատճառով օդանավակայանում բացվել է երրորդ վազքուղի։

Այս ողբերգությունը ընդամենը երկրորդ մահացու դեպքն է օդանավակայանի պատմության մեջ՝ 1998 թվականից ի վեր։ Նախորդ դեպքը՝ 1999-ին, կապված էր China Airlines-ի վթարի հետ, որի ժամանակ մահացել էին երեք մարդ։ Այս հազվադեպ դեպքերն ընդգծում են օդանավակայանի անվտանգության բարձր մակարդակը և այսօրվա վթարի լրջությունը։

Համայնքը, ոլորտը և անվտանգության կարևորումը

Զոհված երկու անվտանգության աշխատակիցները՝ համապատասխանաբար յոթ և տասներկու տարվա փորձով, խոր ցավ են պատճառել օդանավակայանի համայնքին։ Տրանսպորտի և լոգիստիկայի վարչությունը խորին ցավակցություն է հայտնել զոհվածների ընտանիքներին և խոստացել է աջակցություն։ Դեպքը նորից քննարկման առիթ է տվել վազքուղու անվտանգության, գետնի գործառույթների և ակտիվ վազքուղիների մոտ անվտանգության գործընթացների վերաբերյալ։

Օդանավակայանի ղեկավարությունը և ավիաընկերության ներկայացուցիչները համագործակցում են ավերակների հեռացման և նորմալ աշխատանքի վերականգնման համար։ ACT Airlines-ի աշխատակիցները ճանապարհին են Հոնկոնգ՝ օգնելու գործընթացին, և սպասվում են հետագա բրիֆինգներ։

Հոնկոնգի համար, որի տնտեսությունը սերտորեն կապված է ավիացիայի հետ, այս վթարը միայն տխուր դեպք չէ, այլ հիշեցում՝ անվտանգության, արդյունավետության և զարգացման հավասարակշռության կարևորության մասին աշխարհի առաջատար լոգիստիկ կենտրոնում։

Քննության ընթացքը ցույց է տալիս, որ դեպքը եղել է մարդկային, տեխնիկական և բնապահպանական գործոնների բարդ համադրություն։ Սա ընդգծում է օդանավակայանի գործառնական պրոցեսների նկատմամբ զգոնության կարևորությունը՝ հատկապես նման ծանրաբեռնված վայրերում։ Հետագա շաբաթները ցույց կտան ոչ միայն պատճառները, այլև այն դասերը, որոնք անհրաժեշտ են ապագայում նման ողբերգություններից խուսափելու համար՝ կարևորություն ունենալով ինչպես տեղական, այնպես էլ միջազգային ավիացիայի համար։