ГРИНКРЕС, Флорида (Azat TV) – Федеральные ведомства начали масштабное расследование после того, как частный двухмоторный самолет рухнул на автомобильную дорогу в Южной Флориде в воскресенье, 1 ноября 2026 года, в результате чего погибли все девять человек, находившихся на борту. Самолет Learjet 60, выполнявший рейс из Остина, штат Техас, на Багамские Острова, потерял 27 000 футов высоты всего за одну минуту и врезался в дорожное полотно в округе Палм-Бич сообщает CNN. Падение оставило глубокий кратер недалеко от пересечения Милитэри-Трейл и 10-й авеню Норт в Гринкресе, едва не задев жилые дома и вызвав мощный пожар с клубами черного дыма. Губернатор Флориды Рон ДеСантис охарактеризовал трагедию как катастрофическое происшествие, отметив, что падение самолета напоминало полет ракеты.
Хотя официальный полный список погибших еще не опубликован властями, члены семей и последующие заявления подтвердили личности восьми жертв. Среди погибших — Адам Робинсон, Хелен Шарп, их малолетние дети Эмма (4 года) и Чарли (2 года), а также сопровождающие и пассажиры Рэйчел Рид, Чарми Фер и Анита Мария Сетина. Заявления семей также подтвердили, что 20-летняя Наталия Гадельха Фигейрас находилась за штурвалом самолета в качестве второго пилота. По данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), один человек на земле получил травму ноги от разлетевшихся обломков, хотя первоначально сообщалось об отсутствии пострадавших на земле.
Переговоры с диспетчерами и экстренное снижение
Аудиозаписи диспетчерской связи, опубликованные LiveATC.net, воссоздают драматическую картину последних минут полета. Согласно радиообмену, второй пилот Наталия Гадельха Фигейрас сообщила о сильном обледенении при температуре наружного воздуха минус 47 градусов по Цельсию на эшелоне около 35 000 футов. Самолет столкнулся с умеренной турбулентностью, после чего последовали панические вызовы Mayday. Второй пилот передала в диспетчерский центр Майами, что лайнер находится в состоянии неконтролируемого превышения скорости и теряет более 20 000 футов в минуту. Данные трекинга ADS-B Exchange подтверждают, что частный джет стремительно провалился на 27 000 футов за шестьдесят секунд до обрыва связи.
Представители Национального совета по безопасности на транспорте подчеркнули, что расследование сопряжено со значительными техническими трудностями. Старший следователь NTSB по безопасности на транспорте Тим Монвилл заявил, что главной оперативной сложностью остается извлечение крупных обломков из образовавшегося в асфальте кратера. Кроме того, член NTSB Том Чепмен сообщил о предварительных признаках того, что самолет мог начать разрушаться в воздухе еще до столкновения с землей, что потребует поисков элементов конструкции на удалении от эпицентра.
Угрозы обледенения и факторы расследования
Метеорологические условия в районе катастрофы стали ключевым направлением работы экспертов. Федеральное управление гражданской авиации США относит высотное обледенение к числу наиболее опасных погодных факторов, способных резко увеличить вес воздушного судна, уничтожить подъемную силу, снизить тягу и вызвать аэродинамическое торможение. Несмотря на наличие штатных противообледенительных систем, экстремальные штормовые условия могут превысить их технические возможности, делая горизонтальный полет невозможным. Ранее NTSB выпускало специализированные предупреждения о рисках полетов в зонах сильного обледенения, подчеркивая, что ледяные отложения способны молниеносно ухудшить управляемость турбинных самолетов.