27 октября 2026 года The Verge сообщило, что компания Ford раскрыла детали архитектуры двунаправленной зарядки для своего грядущего электрического пикапа Fathom. Официальный дебют автомобиля запланирован в преддверии запуска осенью 2027 года. Среднеразмерный электромобиль интегрирует домашний резервный инвертор непосредственно в бортовой блок E-box, обеспечивая подачу более 10 кВт переменного тока в автономном режиме. Данное инженерное решение устраняет необходимость использования громоздких и дорогостоящих внешних преобразователей постоянного тока в переменный, которые требовались для снятой с производства модели F-150 Lightning.
Стартовая цена Fathom составляет $28 350 без учета сбора за доставку в размере $1 595, что доводит базовую стоимость до $29 945. Новинка станет первой моделью на новой универсальной электрической платформе Ford (Universal Electric Vehicle Platform). Разработанная калифорнийской командой секретных разработок платформа призвана максимизировать запас хода за счет аэродинамики при одновременном снижении производственных расходов. Как отмечает Autoweek, пикап будет собираться на заводе Louisville Assembly Plant с использованием инновационной схемы сборки, включающей три параллельные производственные линии, сходящиеся на финальном этапе.
Преодоление аппаратных и инфраструктурных барьеров
Интеграция бортового инвертора напрямую решает две давние проблемы систем двунаправленной зарядки (V2H и V2L): непомерно высокую стоимость оборудования и сложную регуляторную среду со стороны коммунальных служб. Размещение преобразователя мощностью 10 кВт внутри самого автомобиля позволяет Ford превратить резервное питание из дорогостоящей опции в массовый стандарт.
Для передачи энергии обратно в дом или общую сеть владельцам по-прежнему потребуется дополнительное оборудование, однако Ford рассчитывает существенно снизить его стоимость. Компания планирует предложить домашнюю силовую станцию Ford Home Power Station со скидкой примерно в 50% по сравнению с существующей станцией Ford Charge Station Pro, которая стоит $1 310. Кроме того, комплект для резервного питания всего дома в случае отключения электроэнергии, включающий станцию и распределительную панель, оценивается примерно в $3 123, что на 40% дешевле нынешних аналогов стоимостью около $5 205, хотя окончательные цены еще не утверждены.
Сотрудничество с коммунальными предприятиями
Помимо затрат на оборудование, процесс подключения домов к электросети долгое время сдерживался бюрократией коммунальных служб. Чтобы устранить эти административные барьеры, Ford заключил партнерство с пятью крупнейшими энергетическими компаниями Северной Америки: Pacific Gas and Electric (PG&E), American Electric Power (AEP), BC Hydro, Consumers Energy и Exelon.
Объединив усилия с этими поставщиками, обслуживающими миллионы потребителей в США и Канаде, автопроизводитель стремится стандартизировать программное обеспечение, разъемы и упростить оформление документов для аварийного резервного питания. В компании рассчитывают, что согласованные с энергетиками правила станут общепринятым стандартом для других участников рынка.
График предзаказов и рыночные перспективы
Прием заявок на участие в предварительном заказе Fathom открылся в октябре 2026 года, сообщает CBT News, а официальные заказы начнут приниматься в начале 2027 года. Покупатели могут зарегистрироваться на специальном портале Ford, указав контактные данные для получения актуальной информации.
Несмотря на снижение стоимости оборудования, владельцам придется учитывать сопутствующие расходы на услуги электриков, получение разрешений и прокладку силовой проводки. В преддверии одного из важнейших запусков в своей 123-летней истории компания должна эффективно справиться с логистическими вызовами, чтобы Fathom занял прочные позиции на рынке электромобилей.