2026 թվականի հունվարին Սիդնեյի օդանավակայանը կրկին քաոսի մեջ է հայտնվել, քանի որ տասնյակ ներքին չվերթներ չեղարկվել կամ զգալիորեն հետաձգվել են։ Խնդիրը կայանում էր Airservices Australia-ի՝ երկրի օդային տարածքը կառավարող մարմնի ավիադիսպետչերական անձնակազմի խիստ պակասի մեջ։ Այս վերջին խափանումը, որը որոշների կողմից բնութագրվել է որպես ամենավատը COVID-19 համավարակից ի վեր, տարածվել է Ավստրալիայի ազգային ավիացիոն ցանցում՝ հազարավոր ճանապարհորդների թողնելով անորոշության և հիասթափության մեջ։
Լայնածավալ խափանումների անմիջական պատճառը ավիադիսպետչերների կողմից հիվանդության կամ խնամքի արձակուրդի հանկարծակի դեպքերն էին։ Airservices Australia-ն հաստատել է, որ սա ստիպել է իրականացնել «հեռավորության ինտերվալներ» ժամանող և մեկնող չվերթների համար՝ անվտանգությունն ապահովելու նպատակով։ Այս միջոցը, թեև էական, կտրուկ նվազեցրել է օդանավակայանի գործառնական հնարավորությունները։ Միայն Qantas-ը և Jetstar-ը չեղարկել են շուրջ 30 չվերթ, իսկ Virgin Australia-ն նույնպես բախվել է բազմաթիվ չեղարկումների և ուշացումների, որոնցից որոշ ինքնաթիռներ, ըստ տեղեկությունների, մինչև երկու ժամ սպասել են թռիչքուղու վրա։
Սիդնեյի օդանավակայանի խափանումների ազդեցությունը տարածվում է նրա թռիչքուղիներից շատ ավելի հեռու։ Ինչպես նշել է Airlines for Australia and New Zealand-ի գործադիր տնօրեն Սթիվեն Բեքեթը, «Օդանավերի մեծ մասը ամեն օր թռչում է Սիդնեյից և Սիդնեյ, ուստի երբ ուշացումներ են լինում, դա ազդում է ողջ ցանցի վրա»։ Airservices Australia-ն խոստովանել է, որ անձնակազմի համալրումը մնում է առաջնահերթություն, և 2025 թվականին ավելացվել է 91 ավիադիսպետչեր։ Սակայն Civil Air Australia-ի քարտուղար Փիթեր Մաքգուանը նշել է, որ նոր դիսպետչերների պատշաճ վերապատրաստումը երկարատև գործընթաց է, և «որոշ ժամանակ կպահանջվի, մինչև համակարգը լիարժեք աշխատի»։ Արդյունաբերության ղեկավարները, ինչպիսին է Գրեհեմ Սամուելը, քննադատել են Airservices Australia-ի «վրդովեցուցիչ» պահվածքը, պնդելով, որ «COVID-ի պատճառը այլևս չի կարող օգտագործվել»։