Մուգ գույնի 1936 թվականի արտադրության ավտոմեքենան վտանգավորորեն կանգնած է 45 աստիճան անհավանական անկյան տակ թեքված ասֆալտե ճանապարհի վրա՝ Վաշինգտոն նահանգի Փյուջեթ Սաունդ նեղուցի մոխրագույն ալիքների վերևում։ Լքված ավտոմեքենայի հետևում պողպատե ուղղահայաց ճոպանները կախված են անբնական լարվածությամբ, իսկ կամրջի երթևեկելի մասը ոլորվում է թղթի ժապավենի նման։ 1940 թվականի նոյեմբերի 7-ի առավոտյան արված այս պատմական լուսանկարը փաստագրում է 20-րդ դարի ամենացնցող ճարտարագիտական աղետներից մեկը՝ Թաքոմա Նարոուզ առաջին կամրջի կործանումը։ Կադրը ֆիքսել է կառուցվածքային քայքայման և լիակատար փլուզման միջև ընկած դրամատիկ պահը՝ առաջադրելով գլխավոր պատմական հարցը. ինչպե՞ս ժամանակակից կախովի կամուրջը, որը բացվել էր ընդամենը չորս ամիս առաջ, կործանվեց ժամում ընդամենը 42 մղոն արագությամբ քամու ազդեցությունից։
Ինչ է պատկերված լուսանկարում
Այս դրամատիկ լուսանկարում կախովի կամրջի սովորական ճարտարապետական համաչափությունը դաժանորեն խախտված է։ Երկշերտ ճանապարհահատվածը հարթ չէ. այն սառել է ուժգին ոլորման պահին, թեքված այնքան կտրուկ, որ լքված ավտոմեքենայի աջ անիվները գտնվում են անդունդի եզրին։ Արևի լույսը արտացոլվում է մեքենայի մետաղական թափքի վրա՝ ընդգծելով դրա լիակատար մենակությունը կամրջի մեջտեղում։ Մետաղական ճոպանները ձգված են անբնական անկյունների տակ՝ ցույց տալով պողպատե հիմքը քայքայող հսկայական դինամիկ ուժերը։ Ֆոնային հատվածում հսկայական պողպատե աշտարակները բարձրանում են դեպի հյուսիսամերիկյան մոխրագույն երկինքը՝ շրջանցելով մի տեսարան, որտեղ մարդկային ճարտարագիտությունը լիովին պարտվել է բնության տարերքին։ Heavy industrial նյութերի և դրանց ռետինանման ծռման միջև եղած կտրուկ տեսողական հակադրությունը լուսանկարին տալիս է անժամանցելի, սարսափազդու բնույթ։
Պահը կադրի հետևում
Կադրում պատկերված ավտոմեքենան պատկանում էր Tacoma News Tribune թերթի խմբագիր Լեոնարդ Քոութսվորթին։ Նոյեմբերի 7-ի առավոտյան ժամը 10:00-ի սահմաններում Քոութսվորթը մտավ կամուրջ իր դստեր կոկեր-սպանիելի՝ Թաբիի հետ։ Երբ նա հասավ կենտրոնական հատվածին, ճանապարհը սկսեց ալիքաձև տատանվել և ոլորվել աննախադեպ ուժգնությամբ։ Ուժեղ ցնցումները մեքենան շպրտեցին մայթեզրին, ինչի հետևանքով շարժիչը անջատվեց։ Սարսափահար Քոութսվորթը դուրս թռավ լուսամուտից՝ սահող և ճոճվող ասֆալտի վրա պարբերաբար կորցնելով հավասարակշռությունը։ Հասկանալով, որ չի կարող ոտքի վրա մնալ, նա ստիպված եղավ չորեքթաթ սողալ հարյուրավոր մետրեր դեպի արևելյան աշտարակը։ Մեքենայի հետևի նստատեղին մնացած Թաբին սարսափած էր և թույլ չէր տալիս մոտենալ։ Վաշինգտոնի համալսարանի ճարտարագիտության պրոֆեսոր Ֆ.Բ.Ֆարքուհարսոնը, ով կամրջի վրա չափումներ էր իրականացնում, փորձեց փրկել շանը, սակայն կենդանին կծեց նրա ձեռքը, և պրոֆեսորը ստիպված եղավ նահանջել։ Ժամը 11:00-ից անմիջապես հետո կենտրոնական հատվածը պոկվեց և ավտոմեքենայի հետ միասին գահավիժեց Փյուջեթ Սաունդի ջրերը։
Լուսանկարիչը և ծագումնաբանությունը
Այս բացառիկ լուսանկարչական փաստաթուղթը ստեղծվել է տեղական լրագրողների և լուսանկարիչների արիության շնորհիվ, որոնք շտապել էին դեպքի վայր։ Tacoma News Tribune-ի լուսանկարիչ Հովարդ Քլիֆորդը առաջիններից մեկն էր, ով հասավ կամրջին։ Ծանր ֆոտոսարքավորումներով նա նույնիսկ փորձեց առաջանալ թեքված ճանապարհով դեպի Քոութսվորթի մեքենան, սակայն ուժգին ոլորող տատանումները նրան գետին նետեցին՝ ստիպելով հետ սողալ դեպի աշտարակը և նկարահանել ընթացքում։ Նրա գործընկեր Ջեյմս Բեշֆորդը նկարահանումներ էր անում ափամերձ հատվածից, իսկ տեղի ֆոտոխանութի տեր Բարնի Էլիոթը 16 մմ-անոց տեսախցիկով նկարահանեց հայտնի գունավոր տեսանյութը, որն արձանագրեց կամրջի ողջ փլուզման ընթացքը։ Քլիֆորդի լուսանկարները Associated Press գործակալության միջոցով տարածվեցին ողջ աշխարհում։ Այսօր բնօրինակ լուսանկարներն ու նեգատիվները պահպանվում են Վաշինգտոնի համալսարանի հատուկ հավաքածուներում, Վաշինգտոն նահանգի պատմական ընկերությունում և ԱՄՆ Կոնգրեսի գրադարանում։
Պատմական կոնտեքստը
1940 թվականի հուլիսի 1-ին բացված Թաքոմա Նարոուզ կամուրջն աշխարհում երրորդ ամենաերկար կախովի կամուրջն էր։ Ճարտարագետ Լեոն Մոիսեեֆի նախագծած կառույցն ուներ չափազանց նիհար, էլեգանտ և էժան պրոֆիլ, քանի որ ավանդական բարձր ֆերմաների փոխարեն օգտագործվել էին 2.4 մետր բարձրության պողպատե հոծ հեծաններ։ Սակայն այս դիզայնը ստեղծել էր հոծ պատ, որը չէր անցկացնում քամին։ Դեռ շինարարության ընթացքում բանվորները նկատել էին թեթև քամուց կամրջի տատանումները՝ այն անվանելով «Գալոպող Հերթի»։ Նոյեմբերի 7-ին ժամում 42 մղոն արագությամբ քամին առաջացրեց աերոէլաստիկ ճոճում (ֆլատեր)։ Օդի հոսքերը սկսեցին պարբերաբար պոկվել հոծ հեծաններից՝ ստեղծելով ոլորող ուժեր, որոնք ի վերջո գերազանցեցին պողպատե կառուցվածքի դիմադրողականությունը։
Ինչու է այն կարևոր այսօր
Քոութսվորթի լքված մեքենայի լուսանկարը մնում է ճարտարագիտության, ֆիզիկայի և ճարտարապետության պատմության ամենահայտնի ուսուցողական օրինակներից մեկը։ «Գալոպող Հերթիի» կործանումը հիմնովին փոխեց կախովի կամուրջների նախագծման սկզբունքները՝ ապացուցելով, որ ճարտարագետները չեն կարող հենվել միայն ստատիկ հաշվարկների վրա՝ անտեսելով աերոդինամիկ դինամիկան։ Աղետից հետո ստեղծված հատուկ հանձնաժողովը մշակեց կամրջաշինության նոր պարտադիր չափանիշներ։ 1950 թվականին բացված նոր Թաքոմա Նարոուզ կամուրջն արդեն ուներ բաց պողպատե ֆերմաներ և օդանցքեր, որոնք թույլ էին տալիս քամուն ազատ անցնել կառույցի միջով։ Այս լուսանկարը հիշեցնում է, որ նույնիսկ ամենահզոր մարդկային կառույցները ենթակա են բնության ֆունդամենտալ օրենքներին։