Ֆինանսական դժվարություններ և խարդախության սկանդալ. Nikola-ի սնանկության հայտարարությունը
Էլեկտրական բեռնատարներ արտադրող Nikola ընկերությունը հայտարարել է սնանկության պաշտպանության համար Chapter 11-ով դիմելու մասին։ Ընկերությունը նախատեսում է իրականացնել ակտիվների վաճառք՝ միաժամանակ պայքարելով ֆինանսական մարտահրավերների դեմ։ 2015 թվականին հիմնադրված ընկերությունն այժմ ձգտում է դադարեցնել գործունեությունը, քանի որ նրա շուկայական արժեքը 27 միլիարդ դոլարից նվազել է մինչև 50 միլիոն դոլարից պակաս։ Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Nikola-ն բախվել է բարձրագույն ղեկավարության մի քանի փոփոխությունների, բաժնետոմսերի արժեքի կտրուկ անկման, խարդախության մեղադրանքների, պահանջարկի զանգվածային անկման և հետկանչերի:
Ստարտափների ճակատագիրը. Nikola-ն և էլեկտրական մեքենաների այլ ձախողված նախագծեր
Nikola-ն, ինչպես Fisker-ը, Proterra-ն, Canoo-ն և Lordstown Motors-ը, համաճարակի ժամանակ հանրայնացավ նման ցուցակումների ալիքի վրա և սկսեց իր առաջին բեռնատարների առաքումը 2021 թվականին: Այս հինգ ստարտափներն էլ վերջին տարիներին սնանկության հայտ են ներկայացրել՝ չկարողանալով հեղափոխություն կատարել իրենց ոլորտներում, ինչպես սկզբում նախատեսված էր:
Հինգ տարի առաջ Nikola-ն General Motors-ի հետ ծրագրեր էր կազմում ավտոհսկայի մարտկոցային էլեկտրական և ջրածնային վառելիքային բջիջներով աշխատող մեքենաներ, այդ թվում՝ Nikola Badger-ը նախագծելու և արտադրելու համար: Ակնկալվում էր, որ պիկապ բեռնատարը շուկա կմտնի ավելի քան 900 ձիաուժ հզորությամբ և մինչև 600 մղոն երթևեկության պաշարով: Այնուամենայնիվ, մոդելը մահացավ դեռևս չծնված: 2024 թվականի փետրվարին Nikola-ն նախագիծը վաճառեց այն ժամանակ նորաստեղծ Embr Motors ընկերությանը, որը հիմնադրվել էր մեքենաշինարար և հեռուստատեսային դեմք Դեյվ «Heavy D» Սփարքսի կողմից: Սա հարված էր ընկերության համար, որը սկզբում նախատեսում էր աղտոտող ծանր բեռնատարների արդյունաբերությունը վերածել զրոյական արտանետումներով արդյունաբերության:
Խարդախության մեղադրանքներ և հիմնադրի ձերբակալություն. Ինչը հանգեցրեց Nikola-ի անկմանը
Առաջին «կարմիր դրոշը» ի հայտ եկավ, երբ Hindenburg Research-ը հրապարակեց տեսանյութ, որում ցույց էր տրվում, թե ինչպես է բեռնատարը գլորվում բլրից ներքև՝ վարելը սիմուլյացնելու համար, և զեկույց, որը Nikola-ին մեղադրում էր խարդախության մեջ: Հիմնադիր Թրևոր Միլթոնին մեղադրանք է առաջադրվել տեսանյութը բեմադրելու և ստորին շուկայական գներով իր սեփական ջրածնային վառելիքային բջիջներ արտադրելու մասին կեղծ պնդումներ անելու համար և դատապարտվել է չորս տարվա ազատազրկման: Թրևոր Միլթոնի ձերբակալությունից հետո GM-ը հրաժարվեց գործարքից:
Արտադրության ավելացում և ֆինանսական կորուստներ. Nikola-ի տնտեսական անհաջողությունները
Nikola-ն ավելացրեց արտադրությունը 2024 թվականին, սակայն արյունահոսում էր փողը, քանի որ ամեն վաճառված բեռնատարի դիմաց հարյուրավոր դոլարներ էր կորցնում: Անցյալ տարվա երրորդ եռամսյակից ի վեր այն արտադրել և առաքել է ընդամենը 600 մեքենա, որոնց մեծ մասը հետ է կանչվել տարբեր գործարանային թերությունների պատճառով:
Սնանկության գործընթաց և ապագա հեռանկարներ. Ինչ է սպասվում Nikola-ին
Nikola-ի հաջորդ քայլը աճուրդի և վաճառքի գործընթաց ստեղծելն է: Քայլը սպասում է դատարանի հավանությանը: Էլեկտրական բեռնատարներ արտադրողը ունի 47 միլիոն դոլար կանխիկ գումար՝ սնանկության գործընթացը ֆինանսավորելու, վաճառքի գործընթացն իրականացնելու և Chapter 11-ից դուրս գալու համար: Ստարտափը թվարկել է 500 միլիոնից մինչև 1 միլիարդ դոլար գնահատված ակտիվներ, մինչդեռ Reuters-ը, վկայակոչելով դատարանի փաստաթուղթը, հայտնում է, որ Nikola-ն իր պարտավորությունները գնահատել է 1 միլիարդից մինչև 10 միլիարդ դոլար:
Նախագահ և գործադիր տնօրեն Սթիվ Գիրսկին ասում է, որ վերջին ամիսներին Nikola-ն փորձում էր կապիտալ ներգրավել, նվազեցնել պարտավորությունները և պահպանել կանխիկ դրամը՝ իր գործունեությունը պահպանելու համար: Չնայած բոլոր ջանքերին, ընկերությունը չկարողացավ հաղթահարել մարտահրավերները, ինչը հանգեցրեց Տնօրենների խորհրդի՝ Chapter 11-ով հայտ ներկայացնելու որոշմանը:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության և էլեկտրական տրանսպորտի ոլորտի նորություններին հետևելու համար այցելեք Azat TV-ի ՏՏ և Ժամանց բաժինները։