Կանոնակարգային բացերի վերացում
FIA-ն պաշտոնապես փոփոխել է Ֆորմուլա-1-ի տեխնիկական կանոնակարգերը 2027 թվականի մրցաշրջանի համար՝ սահմանելով «արտանետման թևերի» (exhaust wings) ամբողջական արգելք: Այս որոշումը վերջ է դնում աերոդինամիկական «սպառազինությունների մրցավազքին», որը բնորոշ էր ընթացիկ մրցաշրջանին, երբ թիմերը փորձում էին առավելագույնի հասցնել արդյունավետությունը՝ օգտագործելով արտանետման խողովակի դիզայնի տեխնիկական բացերը:
Հակասությունները կենտրոնացած էին Ferrari-ի կողմից առաջին անգամ կիրառված դիզայներական լուծման վուր: Թիմը տեղադրել էր փոխանցումատուփն ու վթարային կառուցվածքն այնպես, որ հնարավոր լիներ աերոդինամիկ թև տեղադրել արտանետման խողովակի մոտ: Սա արդյունավետորեն երկարացնում էր դիֆուզորը և բարելավում օդի հոսքը դեպի հետևի թև, ինչը ապահովում էր աերոդինամիկ ճնշման (downforce) զգալի առավելություն: Ferrari-ի օրինակին հետևեցին Mercedes-ը, McLaren-ը և Red Bull-ը՝ օգտագործելով կանոնակարգային այն բացը, որը թույլ էր տալիս արտանետման խողովակի համար «հենարաններ» տեղադրել:
Տեխնիկական փոփոխություններ և ազդեցություն
Հետագա էսկալացիան կանխելու համար FIA-ն սահմանել է խիստ բացառման գոտի արտանետման խողովակի շուրջ: Այն սահմանվում է որպես շրջանաձև գլան, որի շառավիղը 20 մմ-ով մեծ է խողովակի շառավղից. այս տարածքում մեքենայի որևէ մասի տեղադրումն այլևս արգելված է: Բացի այդ, 2027 թվականի կանոնակարգերից ամբողջությամբ հանվել են այն դրույթները, որոնք թույլ էին տալիս արտանետման խողովակի հենարանների տեղադրումը:
Այս փոփոխությունները համընկնում են Ferrari-ի փորձարարական աշխատանքների հետ: Ավստրիայի Գրան պրիի ժամանակ Ferrari-ի թեստ-օդաչու Դինո Բեգանովիչը փորձարկել է մեքենան առանց արտանետման թևի: Այս տվյալների հավաքագրումը ցույց է տալիս, որ թիմերն արդեն գնահատում են աերոդինամիկական դիմադրության նվազեցման և շարժիչի հզորության պոտենցիալ ավելացման հնարավորությունները (մոտ 10 կՎտ), որոնք կարող են առաջանալ արտանետման համակարգում ճնշման նվազեցման արդյունքում:
Մինչ սպորտը պատրաստվում է այս փոփոխություններին, թիմերի տեխնիկական տնօրենները վերակողմնորոշում են իրենց զարգացման ուղղությունները: Թեև արգելքը նպատակ ունի սահմանափակել դիզայներական կոնկրետ միտումը, այն ընդգծում է FIA-ի ակտիվ մոտեցումը՝ տեխնիկական բացերը վերացնելու հարցում: