«ԳՈ» գնացքների և ՏՏԿ ծառայության քննադատությունը՝ աշխարհի սերիայի եզրափակիչից հետո․ ի՞նչը չաշխատեց

Աշխարհի սերիայի եզրափակիչը՝ երեկո, երբ Տորոնտոյի տրանսպորտը չհասցրեց

Շաբաթ երեկոյան Տորոնտոն լցված էր սպասումով․ «Տորոնտո Բլյու Ջեյս»–ն ու «Լոս Անջելես Դոջերս»–ը աշխարհի սերիայի 7-րդ խաղում պայքարում էին հաղթանակի համար՝ հանդիպումը տեղափոխելով 11-րդ ինինգ և անցնելով կեսգիշերից։ Սակայն հազարավոր երկրպագուներ, որոնք դուրս էին գալիս «Ռոջերս Սենթր»–ից ու հարակից բարերից, արագորեն զգացին, որ տոնական տրամադրությունը փոխվեց հիասթափության։ Պատճառը՝ Տորոնտոյի տրանսպորտային համակարգը («ԳՈ» գնացքներ և ՏՏԿ) պատրաստ չէր նման բազմամարդ և ուշ ժամին ավարտված միջոցառման համար՝ շատերին թողնելով կանգառներում կամ ստիպելով փնտրել այլընտրանքային ուղիներ։

Գրաֆիկները՝ իրականության դեմ

Խաղի ավարտի սպասված ժամից ուշ անցնելու ընթացքում, Տորոնտոյի քաղաքապետարանի պաշտոնական X–ի (նախկինում՝ Twitter) էջում 12:08–ին հրապարակված գրառումը դարձավ հանրային դժգոհության կենտրոն։ Հաղորդագրությունը կտրուկ էր․ «Գիտենք, որ խաղը ուշ է ավարտվում, բայց տրանսպորտը չի սպասում։ Վերջին «ԳՈ» գնացքը շուտով կմեկնի «Յունիոն» կայարանից, իսկ ՏՏԿ–ի վերջին մետրոն՝ մոտ 1:30–ին»։ Շատերի համար այս մոտեցումը անտեսողական էր՝ հաշվի չառնելով միջոցառման մասշտաբն ու հազարավոր տորոնտացիների, ովքեր այդ պահին հասարակական տրանսպորտի կարիք ունեին։

Քաղաքային խորհրդի անդամ Ջոշ Մաթլոուն երկուշաբթի ՏՏԿ խորհրդի նիստում չթաքցրեց իր զայրույթը․ «Նման միջոցառումը պարզապես խոշոր անվանելն անգամ քիչ է… Եթե սխալվում ես, պետք է ընդունես դա և ցույց տաս, որ պատրաստ ես անել ավելի լավը։ Կարծում եմ՝ ՏՏԿ–ն, «Մետրոլինքսը» կամ Տորոնտոյի քաղաքապետարանը լավ չեն գործել աշխարհի սերիայի 7–րդ խաղից հետո»։ Նրա դժգոհությունը տարածվեց պաշտոնյաների և ուղևորների շրջանում՝ սոցիալական ցանցերում քննադատելով տրանսպորտի անբավարար և անտեղյակ արձագանքը։

«ԳՈ» գնացքներ և ՏՏԿ․ ի՞նչ արվեց

«ԳՈ» գնացքները («Մետրոլինքսի» կողմից) և ՏՏԿ–ն պնդում էին, որ պատրաստվել են մեծ պահանջարկին։ «Մետրոլինքսի» հայտարարության համաձայն՝ Լեյքշոր Ուեսթ, Քիչենըր, Ստոուֆվիլ և Բարի գծերով ավելացվել էին լրացուցիչ գնացքներ, որոնք հնարավորինս երկար սպասել են խաղից հետո։ Բոլոր գնացքները լի էին ուղևորներով, իսկ շատերը տեղափոխվել էին նաև «ԳՈ» ավտոբուսներով ու «Յու Փի Էքսպրեսով»՝ օդանավակայան գնալու համար։

Սակայն իրականությունը ավելի բարդ էր։ «Յունիոն» կայարանից ամենաբեռնված գծերով՝ Լեյքշոր Ուեսթ և Իսթ, վերջին «ԳՈ» գնացքները մեկնել են 12:47–ին և 12:50–ին՝ խաղի ավարտից (12:20) քիչ անց։ «Յու Փի Էքսպրես»–ի վերջին գնացքը մեկնել է 1–ին։ ՏՏԿ–ն հայտնել է, որ 1–ին գծի վերջին մետրոն «Յունիոն»–ից մեկնել է մոտ 1:45–ին, իսկ 2–րդ գծի՝ մինչև 2–ը։ ՏՏԿ–ի գլխավոր տնօրեն Մանդիփ Լալին նշել է, որ երկու մետրոյի գծերով աշխատել է տասնյակ լրացուցիչ գնացքներ, և ծառայությունը շարունակվել է մինչև պլանավորված ավարտը։ «Մենք կարող ենք պատասխանել միայն ՏՏԿ ծառայության համար։ Մնացած կառույցները պետք է պարզաբանեն իրենց աշխատանքը»,- ասել է Լալին։

Չնայած այս հավաստիացումներին, համացանցում հայտնվել են տեսանյութեր, որտեղ զայրացած երկրպագուները վիճում են տրանսպորտի աշխատակիցների հետ՝ հատկապես «Մետրոլինքսի» ծառայություններում՝ բաց թողնված գնացքների և գերբեռնված կայարանների պատճառով։ Շատերի համար դժգոհությունը խորացել է քաղաքի սոցիալական ցանցերի գրառմամբ, որն իրական օգնություն կամ աջակցություն չի առաջարկել։

Հաղորդակցության ձախողումը․ որտե՞ղ էր համակարգումը

Քաղաքային պաշտոնյաներն ընդունում են, որ հաղորդակցությունը եղել է խնդրահարույց։ ՏՏԿ խորհրդի նախագահ Ջամալ Մայերսը նշել է․ «Ընդհանուր առմամբ, այդ գիշեր ՏՏԿ–ի ծառայությունը ուժեղ էր՝ նվազագույն խափանումներով։ Ցավոք, ՏՏԿ–ի հաղորդագրությունը, որ մետրոն ավարտում է 1:30–ին, տարածվեց սոցիալական ցանցերում՝ առաջացնելով շփոթություն»։ Մայերսը ներողություն է խնդրել սխալ տեղեկատվության համար՝ ընդգծելով, որ ոչ ոք չի մնացել կանգառում ՏՏԿ–ի կողմից։

Այնուամենայնիվ, Մայերսն ու Մաթլոուն ընդգծում են կարևոր բացը․ գործակալությունների համագործակցությունը։ Թեև ՏՏԿ–ն պնդում է, որ ունի լրացուցիչ ծառայության պլաններ (Նոր տարվա և Nuit Blanche–ի նման միջոցառումների ժամանակ), դրանք չեն գործարկվել աշխարհի սերիայի եզրափակիչի համար։ Մաթլոուն հարց է բարձրացրել, թե ինչու նման միջոցառումները ավտոմատ կերպով չեն համարվում հատուկ ռեժիմի համար՝ նշելով, որ «ԳՈ» գնացքները նախկինում աշխատել են մինչև լուսաբաց քաղաքի տոնակատարությունների ժամանակ։

«Մետրոլինքսը» հայտարարել է, որ գործողությունների սահմանափակումները, այդ թվում՝ երկաթուղու սեփականության և այլ խնդիրներ, թույլ չեն տվել գիշերը երկարացնել գնացքների աշխատանքը։ «Երկաթուղու սեփականության և օպերացիոն խնդիրների պատճառով չենք կարող գիշերը լրացուցիչ գնացքներ գործարկել։ Շնորհակալ ենք մեր ուղևորներին ողջ սերիայի ընթացքում մեզ վստահելու համար»,- նշված է նրանց հայտարարությունում։

Պաշտոնյաների արձագանքը․ խոստումներ փոփոխությունների համար

Շաբաթ երեկոյի տրանսպորտային խափանումը ստիպել է քաղաքային խորհրդի անդամներին գործել։ Մաթլոուն ու Մայերսը պատրաստվում են ՏՏԿ խորհրդի նիստում առաջարկել ուժեղացնել ուշ գիշերային ծառայությունը խոշոր միջոցառումների ժամանակ և ավելացնել համագործակցությունը «Մետրոլինքսի» հետ։ Քաղաքային խորհրդի անդամ Բրեդ Բրեդֆորդը, ով առաջադրվել է քաղաքապետ, հանրային դժգոհությունը ներկայացրել է հակիրճ․ «Նման սխալ որոշումները մենք կուղղենք․ պետք է մարդկանց տեղափոխել այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է, երբ անհրաժեշտ է։ Ծառայել ժողովրդին, ոչ թե ժամացույցին»։

Քաղաքը առաջիկա խոշոր միջոցառումների համար ունի հստակ պահանջ՝ հասարակական տրանսպորտը պետք է լինի ճկուն, թափանցիկ ու համակարգված։ Աշխարհի սերիայի եզրափակիչից ստացած դասերը արդեն քննարկվում են՝ ինչպես բարելավել Տորոնտոյի տրանսպորտը, սկսելով հաղորդակցության և ժամանակացույցի ճկունությունից։

Ապագայի հույսը․ կարո՞ղ է Տորոնտոյի տրանսպորտը վերականգնել վստահությունը

Շաբաթ երեկոն փորձություն էր, որը բացահայտեց Տորոնտոյի տրանսպորտի համակարգման և հաղորդակցության խնդիրները։ Թեև ոչ մի համակարգ կատարյալ չէ, բայց մեծ քաղաքից սպասվում է, որ նման մեծ պահանջարկի դեպքում պետք է կանխատեսի ու հարմարվի։ «Բլյու Ջեյս»–ի աշխարհի սերիայի հաջողությունը Տորոնտոյին դրեց ուշադրության կենտրոնում, բայց տուն գնալու ճանապարհը հիշեցրեց, որ ենթակառուցվածքները պետք է համընթաց լինեն քաղաքային հպարտության հետ։

Քաղաքային խորհրդի անդամները պատրաստվում են նոր քաղաքականություն քննարկել, իսկ «Մետրոլինքսը» բախվում է ավելի մեծ թափանցիկության պահանջի։ Հույս կա, որ հաջորդ տոնակատարությունների ժամանակ տրանսպորտային համակարգը կլինի պատրաստ՝ պատասխանելու պահանջներին։ Այս պահին ուղևորները հստակ ասում են․ Տորոնտոն կարող է անել ավելի լավը, և պարտավոր է։

Վերլուծություն․ Աշխարհի սերիայի եզրափակիչը ցույց տվեց Տորոնտոյի տրանսպորտի համակարգման և հաղորդակցության մշտական խնդիրները։ Թեև ՏՏԿ–ն ու «Մետրոլինքսը» փորձել են ավելացնել ծառայությունը, պահանջարկի ամբողջական կանխատեսման և ուղևորներին ճիշտ տեղեկացնելու բացակայությունը վնասեց վստահությունը։ Քաղաքային ղեկավարներն այժմ խոստանում են բարեփոխումներ, և առաջիկա ամիսները ցույց կտան՝ արդյոք Տորոնտոյի տրանսպորտային գործակալությունները իսկապես կսովորեն այս բարձրակարգ սխալից և կապահովեն սպասարկում, որն արժանի է բնակիչներին։

Նկարը՝ THE CANADIAN PRESS/Nick Iwanyshyn