В ходе гонки YellaWood 500 на автодроме Talladega Superspeedway в воскресенье, 25 октября 2026 года, компания Chevrolet добилась редчайшего достижения в высшем дивизионе NASCAR, как сообщает Yahoo Sports: марка заняла первые шесть позиций в итоговом протоколе.
Благодаря драматичному рывку на последнем круге в исполнении Кайла Ларсона, шесть гонщиков Chevrolet, представляющих пять различных команд Кубка NASCAR, оккупировали всю верхнюю часть итоговой таблицы. Более того, Chevrolet закрепила за собой восемь из лучших мест по итогам заезда, продемонстрировав беспрецедентное превосходство над конкурентами в лице Ford и Toyota на трассе, традиционно отличающейся непредсказуемостью.
Итоги исторического финиша
Официальные результаты гонки зафиксировали следующее распределение мест в лидирующей группе:
- 1-е место — Кайл Ларсон (Hendrick Motorsports)
- 2-е место — Уильям Байрон (Hendrick Motorsports)
- 3-е место — Рики Стенхаус-младший (Hyak Motorsports)
- 4-е место — Росс Частейн (Trackhouse Racing)
- 5-е место — Коул Кастер (Haas Factory Team)
- 6-е место — Карсон Хосевар (Spire Motorsports)
По информации Yahoo Sports, Ларсон опередил своего партнера по команде Hendrick Motorsports Уильяма Байрона всего на 0,041 секунды, завоевав свою первую победу на суперспидвеях в карьере. Кроме того, Алекс Боуман финишировал девятым, а Майкл Макдауэлл замкнул топ-10, доведя общее количество машин Chevrolet в первой десятке до восьми. Первым представителем другого производителя на финише стал гонщик Ford Тодд Джиллиланд, занявший седьмое место, в то время как Денни Хэмлин показал лучший результат для Toyota, став восьмым.
Преодоление 13-летнего перерыва
Масштаб достижения заключается в его исторической редкости. До воскресного этапа в Талладеге ни один производитель не мог полностью занять первые шесть позиций в гонке Кубка NASCAR с 10 ноября 2013 года, когда аналогичный успех был зафиксирован на автодроме Phoenix Raceway.
Тогда победу одержал Кевин Харвик, выступавший за Richard Childress Racing, возглавив триумф Chevrolet, в который также вошли Кейси Кейне, Джимми Джонсон, Дейл Эрнхардт-младший, Курт Буш и Хуан Пабло Монтойя. Повторить подобный результат спустя почти 13 лет на трассе, славящейся массовыми завалами и непредсказуемой динамикой драфтинга, стало знаковым событием для бренда, учитывая частую смену лидеров между Chevrolet, Ford и Toyota.
Ход гонки и стратегическая борьба
Победный исход для Chevrolet не был предопределен ходом заезда. На стартовом этапе доминировала тройка пилотов RFK Racing на автомобилях Ford — Крис Бушер, Райан Прис и Бред Кеселовски, применившие агрессивную тактику экономии топлива. Позднее победу во втором сегменте завоевал Джой Логано из Team Penske, а борьба оставалась открытой до самого конца.
Однако серия поздних инцидентов и назначенный овертайм перевернули ход гонки. Ларсон сумел совершить прорыв после того, как на заключительном круге откатился за пределы первой десятки, прорвшись через хаос драфтинга к клетчатому флагу. Эта победа стала для Chevrolet 890-й за всю историю выступлений в Кубке NASCAR, укрепив позиции Ларсона в чемпионской гонке и принеся марке редкий коллективный триумф.
Столь высокая концентрация успеха среди пяти независимых организаций подчеркивает исключительный уровень технической надежности и паритета производительности в гараже Chevrolet в условиях жесткого прессинга на суперспидвее. Хотя конкурирующие марки Ford и Toyota уверенно держались на передовых позициях в начале и середине дистанции YellaWood 500, их соревновательный импульс растаял на фоне хаотичных аварий в концовке и последовавшего рестарта в овертайме.
Для аналитиков и преданных поклонников NASCAR этот этап служит наглядным напоминанием о том, насколько стремительно может меняться расстановка сил на трассе Талладега, где тактические союзы при драфтинге и маневры на долю секунды определяют итоговый протокол. Способность Chevrolet извлечь максимальную выгоду из подобных непредсказуемых обстоятельств силами сразу нескольких независимых команд указывает на комплексное преимущество производителя в текущем отрезке сезона Кубка NASCAR, оставляя долгосрочные последствия для дальнейшего развития борьбы за титул.