Ռազմավարական փոփոխություն դիզայնի և ինժեներական ոլորտում
Հարավային Կորեայում հինգերորդ սերնդի 2027 թվականի Hyundai Tucson-ի համաշխարհային շնորհանդեսը նշանավորում է ապրանքանիշի դիզայներական ուղղության և շուկայական դիրքավորման կարևորագույն շրջադարձը: Բարձր մրցակցային կոմպակտ ամենագնացների (SUV) սեգմենտում հարավկորեական ավտոարտադրողը հրաժարվել է նախորդ մոդելի սահուն, օրգանական կորերից՝ հօգուտ խիստ կառուցվածքային, երկրաչափական էսթետիկայի: Ըստ ոլորտային աղբյուրների, այդ թվում՝ CarLelo-ի և Car and Driver-ի, այս նոր սերունդը սոսկ կոսմետիկ թարմացում չէ, այլ համապարփակ վերափոխում, որն ուղղված է պրեմիում և էլեկտրականացված մեքենաների գլոբալ շուկայում ավելի մեծ մասնաբաժին գրավելուն:
2027 թվականի Tucson-ը հանդիսանում է Hyundai-ի նոր՝ «պողպատի արվեստ» (Art of Steel) դիզայներական փիլիսոփայության առաջնեկը: Այս ուղղությունը առաջնահերթություն է տալիս ուղղահայաց, մկանուտ համամասնություններին և սուր, անկյունային գծերին՝ ճանապարհին ստեղծելով ավելի կոշտ և տպավորիչ կերպար: Համատեղելով այս համարձակ տեսքը մեծացված չափսերի և առաջադեմ հիբրիդային ուժային համակարգերի հետ՝ Hyundai-ն դիրքավորում է Tucson-ը որպես լուրջ մրցակից ինչպես ավանդական ներքին այրման շարժիչներով (ICE) մոդելների, այնպես էլ նոր ձևավորվող էլեկտրականացված մեքենաների համար:
Նյութը պատրաստվել է carlelo.com-ի և caranddriver.com-ի հրապարակած տեղեկությունների հիման վրա։
«Պողպատի արվեստ» և չափսերի զգալի աճ
Tucson-ի արտաքին տեսքի փոփոխությունը արմատական տարբերություն է հաղորդում նախորդ սերնդի համեմատ: «Պողպատի արվեստ» հայեցակարգի շրջանակներում ամենագնացն ստացել է ավելի հարթ ու բարձր կապոտ, շերտավոր առջևի բամպեր՝ լայն օդառիչով և արծաթագույն տարրերով: Առջևի մասում գերիշխում է հորիզոնական լուսադիոդային (LED) լուսային ձողը, որի եզրերում տեղադրված են ուղղահայաց լուսային տարրերը՝ ստեղծելով ֆուտուրիստական կերպար: Կողային հատվածում աչքի են ընկնում քառակուսի անվակամարները, պաշտպանիչ պլաստիկե տարրերը և սուր կողագծերը: Հետևի մասն ունի նմանատիպ երկրաչափական լուծում՝ ամբողջ լայնությամբ ձգվող LED լուսարձակով, որը միացնում է անկյունային հետևի լապտերները, իսկ բեռնախցիկի դռան վրա փակցված է խոշոր «TUCSON» գրությունը:
Բացի տեսողական փոփոխություններից, 2027 Tucson-ը զգալիորեն մեծացել է չափսերով՝ ապահովելով ուղևորների հարմարավետությունը:
- Երկարություն՝ 4,700 մմ (նախորդ մոդելի համեմատ ավելացել է 60 մմ-ով)
- Լայնություն՝ 1,905 մմ (ավելացել է 40 մմ-ով)
- Բարձրություն՝ 1,685 մմ
- Անիվային բազա՝ 2,785 մմ (ավելացել է 30 մմ-ով)
Ըստ պաշտոնական տվյալների՝ այս չափսերն ուղղակիորեն ազդել են սրահի ընդարձակության վրա: Երկրորդ շարքի ուղևորների գլխավերևի տարածքն ավելացել է 29 մմ-ով, ինչը լուծում է կոմպակտ ամենագնացների հիմնական թերություններից մեկը: Բացի այդ, հետևի դռները բացվում են մինչև 83 աստիճան անկյան տակ, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է մեքենա նստելն ու իջնելը, հատկապես մանկական նստատեղեր օգտագործելիս:
Թվայնացված և պրեմիում դասի սրահ
Նոր Tucson-ի սրահը լիովին վերափոխվել է՝ շեշտը դնելով թվային ինտեգրման և էրգոնոմիկայի վրա: Առջևի վահանակի կենտրոնական տարրը հսկայական դիմանկարային կողմնորոշմամբ սենսորային էկրանն է (որոշ շուկաներում այն կլինի մինչև 17 դյույմ), որն աշխատում է Hyundai-ի նորագույն «Pleos» տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով: Այս համակարգն ունի արհեստական բանականությամբ աշխատող օգնական, անլար թարմացումների հնարավորություն և առաջադեմ կապի միջոցներ: Վարորդի դիմաց տեղադրված է բարակ, ցածր դիրքով թվային գործիքների վահանակը, որը չի սահմանափակում տեսադաշտը:
Սրահի կառուցվածքը լրջորեն օպտիմալացվել է: Փոխանցման տուփի ավանդական լծակը տեղափոխվել է, ինչի շնորհիվ կենտրոնական վահանակի տակ ստեղծվել է լրացուցիչ պահախցիկ և սմարթֆոնների երկակի անլար լիցքավորման հարթակ: Քառակուսի ձևաչափով երկճյուղ ղեկը և հորիզոնական վահանակի երկայնքով ձգվող LED լուսավորությունը լրացնում են պրեմիում տեսքը: Ակտիվ հանգստի սիրահարների համար Hyundai-ն ներկայացրել է նաև XRT տարբերակը, որն ունի ավելի կոշտ արտաքին պլաստիկե տարրեր և նարնջագույն կարերով ինտերիեր:
Ուժային համակարգեր. հիբրիդային տեխնոլոգիաների գլոբալ ներդրումը
Թեև տարբեր շուկաների համար շարժիչների ամբողջական շարքը դեռ պաշտոնապես չի հաստատվել, ակնհայտ է, որ հինգերորդ սերնդի Tucson-ի հիմնական շեշտադրումը կատարվելու է էլեկտրականացված տարբերակների վրա: Գլոբալ մոդելի հիմնական ուժային ագրեգատը լինելու է բրենդի 1.6-լիտրանոց տուրբո-հիբրիդային շարժիչի թարմացված տարբերակը: Կախված տարածաշրջանից՝ հասանելի կլինեն նաև լիցքավորվող հիբրիդներ (PHEV) և ավանդական բենզինային տարբերակներ, ինչպես նաև սպասվում է սպորտային N տարբերակը՝ ավելի քան 300 ձիաուժ հզորությամբ:
Այս հիբրիդային ռազմավարությունը չափազանց կարևոր է: Եվրոպայում և Հնդկաստանում խիստ բնապահպանական ստանդարտների պատճառով արտադրողները հրաժարվում են դիզելային շարժիչներից: Հիբրիդային համակարգի շնորհիվ Hyundai-ն կարող է առաջարկել դիզելին բնորոշ վառելիքային տնտեսողություն և ցածր արտանետումներ՝ առանց լիցքավորման կայաններից կախվածության: Քաղաքային պայմաններում մեքենան կարող է աշխատել հիմնականում էլեկտրական քարշով՝ պահպանելով բենզինային շարժիչի հարմարավետությունը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: