Ռուսական էներգետիկ ենթակառուցվածքների խոցելիությունը
Ռուսաստանի էներգետիկ հատվածը հայտնվել է լուրջ ճնշման տակ. ուկրաինական անօդաչու թռչող սարքերի հարձակումները ռուսական նավթավերամշակման գործարանների վրա սկսել են լրջորեն ազդել վառելիքի ներքին մատակարարումների վրա: Deutsche Welle-ի փոխանցմամբ՝ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը խոստովանել է մատակարարման խնդիրների առկայությունը, ինչը արտահայտվել է Մոսկվայում և այլ շրջաններում բենզալցակայանների մոտ առաջացած հերթերով և վառելիքի վաճառքի սահմանափակումներով:
Չնայած Կրեմլի պնդումներին, թե խափանումները ժամանակավոր են և չեն սպառնում ռազմական գործողություններին, այս հարձակումները ցույց են տալիս ռուսական էներգետիկ ենթակառուցվածքների խոցելիությունը: Փորձագետները նշում են, որ հակամարտության հինգերորդ ամսում այս գործողությունները լուրջ մարտահրավեր են դառնում Ռուսաստանի տնտեսական կայունության համար:
ԱՄՆ-ում ճանապարհային հարկման համակարգի վերանայումը
Մինչդեռ միջազգային շուկաներում վառելիքի մատակարարումն անկայուն է, ԱՄՆ-ում տեղի է ունենում հարկային քաղաքականության հիմնարար փոփոխություն: Նևադայի Տրանսպորտային տարածաշրջանային հանձնաժողովը (RTC) հայտարարել է, որ էլեկտրոմոբիլների (EV) տարածումը հանգեցնում է վառելիքի հարկերից ստացվող եկամուտների կտրուկ նվազման, որոնք կազմում են ճանապարհների պահպանման բյուջեի ավելի քան 60 տոկոսը:
Ըստ Քենի Գվինի անվան քաղաքականության առաջնահերթությունների կենտրոնի տվյալների՝ Նևադայում ճանապարհային երթևեկության մոտ 10 տոկոսը բաժին է ընկնում այնպիսի տրանսպորտային միջոցներին, որոնք վառելիք չեն սպառում և, հետևաբար, չեն վճարում համապատասխան հարկեր: Իշխանությունները այժմ դիտարկում են նոր մեխանիզմներ՝ գրանցման վճարների բարձրացում կամ «անցած մղոնների հարկ» (VMT), որպեսզի փոխարինեն վառելիքի հարկից ստացվող կորցրած եկամուտները:
Վերլուծություն. Էներգետիկ քաղաքականության խաչմերուկում
Այս երկու գործընթացները վկայում են համաշխարհային էներգետիկ մոդելի փոփոխության մասին: Ֆոսիլ վառելիքի վրա հիմնված տնտեսությունները բախվում են ինչպես աշխարհաքաղաքական անկայունության, այնպես էլ տեխնոլոգիական անցման մարտահրավերներին: Ռուսաստանի համար հարվածները նավթավերամշակման կարողություններին բացահայտում են էներգետիկ կախվածության ռիսկերը, իսկ ԱՄՆ-ի համար էլեկտրոմոբիլների աճը պահանջում է ենթակառուցվածքների ֆինանսավորման նոր մոտեցումներ:
Ակնհայտ է, որ 20-րդ դարի հարկման մոդելը՝ վաճառքի կետում սպառման հարկումը, այլևս բավարար չէ 21-րդ դարի տրանսպորտային համակարգի համար: Կառավարությունները կանգնած են ընտրության առջև՝ կամ հարմարվել փոփոխվող իրողություններին, կամ ռիսկի ենթարկել ճանապարհային ենթակառուցվածքների ապագա ֆինանսավորումը: