Lotus-ը, որը հայտնի է իր թեթև կառուցվածքով և դինամիկ կատարողականությամբ, գտնվում է խաչմերուկում՝ անցնելով էլեկտրամոբիլների (ԷՎ) դարաշրջան։ Բրիտանական այս լեգենդար արտադրողը ներկայացրել է Theory 1 կոնցեպտը, որը ցույց է տալիս ընկերության նոր՝ էլեկտրականության ուղղությամբ քայլերի խիզախ տեսլականը։ Այս նորարարական մոտեցումը խտացնում է ավանդույթը, նորարարությունն ու կայունությունը:
Emira-ն, որը նշվում է որպես Lotus-ի ներքին այրման շարժիչով վերջին մոդելը, խորհրդանշում է ընկերության ինժեներական փիլիսոփայության գագաթնակետը՝ առաջնահերթություն տալով թեթևությանը և ճշգրիտ կառավարելիությանը։ Ավտոմոբիլային փորձագետ Ջեյմս Մորիսը նշում է, որ Emira-ի թեթև կառուցվածքը Lotus-ի ամենանշանակալի սկզբունքն է։ Սակայն էլեկտրական շարժիչների անցումը բերում է մարտկոցների ավելացված քաշի խնդիր, որը բարդացնում է Lotus-ի ավանդական սկզբունքների պահպանումը։ Օրինակ՝ Tesla Model 3 Long Range-ի մարտկոցը կշռում է 480 կգ՝ համեմատելի Lotus-ի նախորդ մոդելների ամբողջական շասսիի հետ։
Lotus-ի Theory 1 կոնցեպտը խտացնում է ընկերության փիլիսոփայությունը՝ ուղենշելով երեք հիմնական սկզբունք. Թվային, Բնական և Անալոգային։ Այս մոտեցումը համադրում է գերժամանակակից տեխնոլոգիաները հումանիզացված դիզայնի հետ՝ ստեղծելով մեքենաներ, որոնք միաժամանակ խելացի են և զգացմունքային։ LOTUSWEAR™ համակարգը այս նորարարության լավագույն օրինակներից է՝ ներառելով ադապտացվող ռոբոտացված նյութեր, որոնք իրական ժամանակում արձագանքում են վարորդի շարժումներին՝ ապահովելով ինտուիտիվ հարմարավետություն։
Բացի ներքին դիզայնի առաջընթացներից, Theory 1-ը ներառում է կատարելագործված աէրոդինամիկա, թեթև նյութեր և էներգաարդյունավետ Pirelli P ZERO ELECT™ անվադողեր, որոնք հատուկ մշակված են էլեկտրամոբիլների համար։ Lotus-ի ջանքերը՝ հասնելու 1600 կգ-ից պակաս քաշի նպատակին, ընդգծում են ընկերության նվիրվածությունը թեթևությանը՝ մարտկոցների տեխնոլոգիայի սահմանափակումների պայմաններում:
Lotus-ի համար հիմնական խնդիրը մնում է մարտկոցների քաշի և թեթևության ավանդական փիլիսոփայության համադրությունը։ Չնայած Theory 1-ը ցուցադրում է 3D տպագրությամբ կառուցվածքային լուծումներ և «10-ի մարտահրավեր» նախաձեռնությունը՝ նվազագույն նյութերի կիրառման նպատակով, տեխնոլոգիական սահմանափակումները մնում են զգալի։ Մորիսի կարծիքով՝ Emira-ի կատարողականության մակարդակը էլեկտրամոբիլում կրկնելու համար անհրաժեշտ կլինի էներգիայի խտության գրեթե տասնապատիկ աճ։
Lotus-ը առաջնահերթ ուշադրություն է դարձնում վարորդի ներգրավվածությանը՝ ինտեգրելով KEF-ի հետ համագործակցությամբ մշակված բինաուրալ աուդիո համակարգեր։ Դրանք յուրաքանչյուր ուղևորի համար առաջարկում են անհատական ձայնային լանդշաֆտներ՝ բարձրացնելով վարման փորձը։ Բացի այդ, LOTUSWEAR™ Technology Line տեխնոլոգիական գիծը ներառում է NVIDIA DRIVE հարթակի վրա հիմնված OLED էկրաններ և 360 աստիճան ավտոմատ վարելու սենսորներ՝ ապահովելով անվտանգություն և թվային նորարարություն:
Lotus-ը կարևորում է կայունությունը և մինիմալիզմը՝ նվազագույնի հասցնելով օգտագործվող նյութերի քանակը։ Ընկերության «10-ի մարտահրավեր» նախաձեռնությունը նվազեցրել է հիմնական նյութերի թիվը տասի, որոնք ընտրվել են իրենց դիմացկունության և վերամշակված հատկությունների համար։ Այս մոտեցումը արտացոլվում է նաև LOTUSWEAR™ համակարգում և 3D տպագրությամբ կառուցվածքներում։
Չնայած իր համարձակ ծրագրերին՝ Lotus-ը բախվում է ուժեղ մրցակցության ինչպես Tesla-ի և Porsche-ի, այնպես էլ նորաստեղծ արտադրողների կողմից։ Ընկերության կարողությունը՝ պահպանելու իր ինքնությունը և հարմարվելու էլեկտրամոբիլների դարաշրջանին, վճռորոշ կլինի։ Մորիսը նշում է, որ Lotus-ը պետք է ոչ միայն ներգրավի նոր հաճախորդներ, այլև հավաստիացնի իր երկարամյա երկրպագուներին, որ էլեկտրամոբիլները կարող են ոչ թե նսեմացնել, այլև բարձրացնել բրենդի ավանդույթները։
Theory 1-ը Lotus-ի համար սահմանում է նոր չափանիշներ, միաժամանակ համատեղելով թվային և անալոգային մոտեցումները՝ ստեղծելով նորարարական և զգացմունքային վարման փորձ։ Lotus-ի համար էլեկտրական դարաշրջանը հնարավորություն է վերստին սահմանելու կատարողականության էությունը 21-րդ դարում։
Աղբյուր՝ Azat TV – News Through A Different Lens
