Միջադեպի մանրամասները և NTSB-ի բացահայտումները
ԱՄՆ Տրանսպորտային անվտանգության ազգային խորհուրդը (NTSB) օգոստոսի 13-ին հրապարակել է նախնական զեկույց Ryanair ավիաընկերության ինքնաթիռի շարժիչի խափանման վերաբերյալ, որը տեղի էր ունեցել հուլիսի 10-ին՝ Հունաստանի Սալոնիկ քաղաքից թռիչքից կարճ ժամանակ անց։ Զեկույցի համաձայն՝ շարժիչի օդափոխիչի թիակներից մեկը պոկվել է, ինչի հետևանքով բեկորները կոտրել են սրահի պատուհանը՝ մասամբ դուրս քաշելով 61-ամյա ուղևորին։
Հետաքննիչները շարժիչի ներսում հայտնաբերել են թռչնի մնացորդներ, ինչը հիմք է տալիս ենթադրելու, որ թռիչքի ժամանակ ինքնաթիռը բախվել է թռչնի։ Շարժիչի բեկորները վնասել են ինքնաթիռի իրանը և կոտրել 11-րդ շարքում գտնվող պատուհանը։ Ուղևորը, որը հետագայում նույնականացվել է որպես Լյուբիշա Կարովիչ, փրկվել է այլ ուղևորների շնորհիվ, որոնք պահել են նրան մինչև ինքնաթիռի անվտանգ վայրէջքը Սալոնիկում։
Տեխնիկական սպասարկում և կանոնակարգեր
Boeing 737-800 ինքնաթիռը, որը շահագործվում էր Ryanair-ի դուստր ձեռնարկության՝ Malta Air-ի կողմից, 2026 թվականի մայիսին անցել էր ուլտրաձայնային ստուգումներ, որոնց ընթացքում թերություններ չէին հայտնաբերվել։ Այնուամենայնիվ, NTSB-ն նշել է, որ վերջին 12 ամսվա ընթացքում այդ նույն շարժիչի հետ կապված եղել են թռչնի հարվածի չորս կասկածելի դեպքեր։ Թեև ավիաընկերությունը պնդում է, որ պահպանել է սպասարկման ստանդարտները, հետաքննությունը կենտրոնացած է այն հարցի վրա, թե արդյոք նախորդ միջադեպերը նպաստել են մետաղի հոգնածությանը։
Հետաքննության կարևոր մաս է կազմում FAA-ի (ԱՄՆ Դաշնային ավիացիոն վարչություն) կողմից պահանջվող անվտանգության թարմացումները։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Ryanair-ը ենթակա չէ FAA-ի ուղղակի կանոնակարգերին, մասնագետները քննարկում են, թե արդյոք անհրաժեշտ է արագացնել ինքնաթիռների կառուցվածքային ամրապնդումը՝ նմանատիպ դեպքերից խուսափելու համար։