Ի՞նչ է պատկերված լուսանկարում
Լուսանկարը ֆիքսել է գրավիտացիային հակառակվող մեխանիկական պահը. օդաչու Ռոբերտ Կորտերը կախված է գետնից մի քանի մետր բարձրության վրա՝ «Բել Ջետ Բելթ» (Bell Jet Belt) ռեակտիվ գոտու ամրագոտիների մեջ։ Կադրն ընդգծում է սարքի արդյունաբերական բնույթը՝ վառելիքի մեծ բաքերով, բաց տուրբոռեակտիվ շարժիչով և արտանետվող գազերի հետքերով, որոնք հուշում են մարդուն օդ բարձրացնելու համար անհրաժեշտ հսկայական հզորության մասին։ Կորտերի կեցվածքը լարված ուշադրության է մատնում. նրա ձեռքերը սեղմում են կառավարման լծակները, մինչդեռ օդանավակայանի ֆոնը հուշում է վերահսկվող փորձարկման մասին, որը շատ հեռու էր այն ֆուտուրիստական երազանքներից, որոնք պետք է ոգեշնչեր այս սարքը։ Կոմպոզիցիան ընդգծում է օդաչուի փխրուն մարդկային կերպարի և նրա մեջքին ամրացված բարդ, ծանր մեքենայության միջև եղած կտրուկ հակադրությունը՝ ստեղծելով տեսողական լարվածություն, որը բնորոշում է դարաշրջանի մոտեցումը օդատիեզերական նորարարությանը։
Լուսանկարի հետևում թաքնված պահը
1969 թվականի ապրիլի 7-ին Նիագարա Ֆոլսի մերձակայքում արված այս լուսանկարը փաստագրում է «Բել Ջետ Բելթ»-ի ամենահաջող փորձարկումներից մեկը։ Այս ցուցադրության ընթացքում Կորտերին հաջողվել է շրջանաձև թռիչք կատարել մոտ 100 մետր տարածության վրա՝ յոթ մետր բարձրության վրա՝ պահպանելով 45 կմ/ժ արագություն՝ նախքան անվտանգ վայրէջք կատարելը։ Սա Bell Aerosystems-ի չորս տարվա մշակումների գագաթնակետն էր, որը պատվիրվել էր ԱՄՆ պաշտպանության առաջադեմ հետազոտական նախագծերի գործակալության (ARPA) կողմից՝ պարզելու, թե արդյոք անհատական ռեակտիվ շարժիչը կարող է դառնալ հետևակայինների տեղաշարժի արդյունավետ միջոց։ Թռիչքը պարզապես հնարք չէր, այլ ինժեներական խիստ գնահատում, որը նպատակ ուներ ապացուցել, որ տուրբոռեակտիվ շարժիչը կարող է անվտանգ կերպով կառավարվել մարդու կողմից։
Լուսանկարիչը և ծագումը
Լուսանկարը ստեղծվել է որպես մամուլի նյութ, որը, ամենայն հավանականությամբ, տարածվել է Bell Aerosystems-ի կողմից՝ լրատվական գործակալություններին իրենց տեխնոլոգիական առաջընթացը ցույց տալու համար։ Ինչպես այդ ժամանակաշրջանի շատ արխիվային լուսանկարներ, այն ևս կրում է թերթային արխիվներում պահվելու հետքերը՝ ֆիզիկական ծալքեր և խմբագրական նշումներ։ Թեև լուսանկարչի անունը մնում է անհայտ, այս լուսանկարը պահպանվել է որպես «Ջետ Բելթ»-ի կարճատև հանրային հայտնության հիմնական պատմական վկայություն։ Նման նյութերի ծագումը հաճախ տանում է դեպի թերթային արխիվներ, որոնք տասնամյակներ անց լուծարվել են, ինչի արդյունքում այս լուսանկարները պահպանվել են մասնավոր հավաքածուներում և առցանց շուկաներում։
Պատմական համատեքստը
«Բել Ջետ Բելթ»-ը ավելի վաղ շրջանի ջրածնի պերօքսիդով աշխատող գոտիների բարդ էվոլյուցիան էր՝ իրական տուրբոռեակտիվ շարժիչով։ Այն դիտարկվում էր որպես ռազմական տեխնոլոգիաների հեղափոխական թռիչք, որը կարող էր զարգացնել մինչև 135 կմ/ժ արագություն և օդում մնալ մինչև 25 րոպե։ Սակայն նախագիծն անքակտելիորեն կապված էր իր գլխավոր գյուտարար Ուենդել Մուրի հետ։ Երբ 1969 թվականի մայիսի 29-ին՝ այս հաջող փորձարկումից երկու ամիս անց, Մուրը մահացավ հիվանդությունից, ծրագրի թափը մարեց։ Առանց նրա տեսլականի և տեխնիկական ղեկավարության՝ աշխատանքներն ընդհատվեցին, և «Ջետ Բելթ»-ը մնաց ավիացիայի պատմության մեջ որպես հրապուրիչ, բայց վերջնարդյունքում՝ փորձարարական նախագիծ։
Ինչո՞ւ է այն կարևոր այսօր
Այս լուսանկարը հիշեցնում է 20-րդ դարի կեսերի լավատեսության և ճարտարագիտական իրականության միջև եղած անդունդը։ 1969 թվականին, երբ աշխարհը նայում էր դեպի Լուսին, «Ջետ Բելթ»-ը խորհրդանշում էր թռիչքների ժողովրդավարացումը՝ հավատը, որ անհատական ռեակտիվ պայուսակները շուտով կդառնան այնքան սովորական, որքան ավտոմեքենաները։ Թեև տեխնոլոգիան չափազանց բարդ, վառելիքատար և վտանգավոր էր զանգվածային կիրառման համար, լուսանկարը մնում է ավիացիոն պատմության խորհրդանշական մաս՝ ֆիքսելով այն պահը, երբ մարդ-թռչնի երազանքը կարծես մեր ձեռքի հեռավորության վրա էր։ Նույնիսկ այսօր, երբ ժամանակակից ռեակտիվ պայուսակները հայտնվում են լրատվական վերնագրերում, Ռոբերտ Կորտերի 1969 թվականի լուսանկարը մնում է անհատական ռեակտիվ թռիչքի հայեցակարգի հիմնարար տեսողական հղումը։