Замедление производства приводит к сокращению штата
9 ноября 2026 года компания Boeing официально объявила о намерении сократить численность персонала в своем подразделении коммерческих самолетов Boeing Commercial Airplanes (BCA) примерно на 5%. Это решение, которое затронет около 2500 сотрудников, стало следствием продолжающихся операционных трудностей и необходимости корректировки темпов выпуска авиатехники. Стефани Поуп, президент и генеральный директор подразделения, в своей внутренней записке для персонала подчеркнула, что текущие производственные графики и нестабильность в цепочках поставок привели к избытку рабочей силы, что требует приведения штатного расписания в соответствие с пересмотренным бизнес-планом компании.
Процесс оптимизации кадрового состава будет реализован за счет сочетания естественной убыли сотрудников и принудительных увольнений. Компания планирует начать процесс уведомления затронутых сотрудников в декабре 2026 года. На конец 2025 года общая численность персонала подразделения составляла около 50 500 человек. Руководство Boeing подчеркивает, что данный шаг является стратегическим решением, направленным на приоритезацию стабильности производственных процессов и качества сборки перед необоснованным наращиванием объемов выпуска, которое в текущих условиях оказалось труднодостижимым.
Сложности программ 737 и 787
Решение о сокращении штата стало логическим завершением серии операционных неудач, преследующих ключевые программы компании. В ходе телефонной конференции по итогам третьего квартала 2026 года генеральный директор Boeing Келли Ортберг открыто признал, что компания не сможет выполнить годовой план по поставкам лайнеров семейства 737. Несмотря на усилия по достижению стабильного темпа производства в 47 самолетов 737 Max в месяц, компания столкнулась с серьезными сбоями, в частности, в процессах производства крыльев и сборки фюзеляжей на предприятиях, включая мощности в Канзасе.
Согласно прогнозам, значительное увеличение темпов производства 737-х ожидается не ранее второй половины 2027 года, когда компания рассчитывает довести выпуск до 52 машин в месяц. Программа 787 Dreamliner также демонстрирует отставание от графиков: вместо целевого показателя в 10 лайнеров ежемесячно, в третьем квартале 2026 года производство оставалось на уровне восьми единиц в месяц. За указанный квартал Boeing поставил 124 самолета 737 и 22 Dreamliner. Несмотря на наличие рекордного портфеля заказов, превышающего 6300 самолетов на общую сумму 612 миллиардов долларов, руководство вынуждено фокусироваться на стабилизации поставок комплектующих, прежде чем пытаться наращивать throughput.
Финансовый контекст и операционная стабильность
В третьем квартале 2026 года коммерческое подразделение Boeing отчиталось об операционном убытке в размере 697 миллионов долларов при выручке 10,7 миллиарда долларов. Инвесторы и аналитики внимательно следят за восстановлением программы 737 Max, которая остается основным драйвером будущей прибыльности. Стефани Поуп отметила, что, несмотря на прогресс в сертификации моделей 737 Max 7 и Max 10, компания еще не полностью преодолела последствия прошлых кризисов безопасности и операционных сбоев. Восстановление Boeing продолжается в условиях жесткого контроля над качеством и культурой производства, где каждый шаг теперь сопряжен с необходимостью подтверждения надежности систем перед регулирующими органами. Компания намерена поддерживать сотрудников в период предстоящих карьерных переходов, действуя в рамках жестких финансовых обязательств и требований по повышению предсказуемости производственного цикла.
Источник материала: aerotime.aero.