Федеральные регуляторы США расширяют расследование против GM
Репутация современных двигателей V8 как неубиваемых силовых агрегатов подверглась серьезному сомнению. В августе 2026 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) перевело текущее расследование в отношении флагманского 6,2-литрового двигателя GM L87 V8 в статус инженерного анализа (Engineering Analysis, код EA26005). Этот шаг расширяет масштабы федерального расследования почти до одного миллиона автомобилей 2021–2026 модельных годов из-за дефектов, которые продолжают приводить к поломкам даже после проведения официального ремонта по отзывной кампании.
Согласно материалам, опубликованным изданием CarBuzz, решение ведомства последовало за масштабным отзывом 2025 года (кампания NHTSA 25V-274), затронувшим почти 600 000 внедорожников и пикапов Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Sierra, Yukon и Cadillac Escalade. Первоначально GM оценивала долю брака всего в 3%, однако новые данные о поломках заставили регуляторов принять более жесткие меры.
Технические причины поломок L87 V8
Атмосферный двигатель L87 V8 мощностью 420 л.с. является одним из важнейших моторов General Motors. Однако дефекты со стороны поставщиков компонентов привели к критическим проблемам. Во-первых, остатки шлама и загрязнений внутри масляных каналов коленвала и на шатунах вызывают повреждения шатунных подшипников (вкладышей). Во-вторых, геометрические параметры и качество обработки поверхностей некоторых коленчатых валов не соответствовали заводским спецификациям. Оба фактора ведут к разрушению подшипников и полному заклиниванию двигателя.
Внезапный отказ мотора на высокой скорости создает прямую угрозу безопасности. Водители сообщают о внезапной потере тяги, сильном стуке в двигателе, загорании индикатора Check Engine и невозможности перезапустить мотор. За период с апреля 2021 по февраль 2025 года GM зафиксировала 28 102 жалобы, связанные с дефектами коленвала и шатунов, причем в 14 332 случаях произошла полная потеря тяги на ходу. Также было зарегистрировано 12 аварий, 12 травм и 42 случая возгорания.
Неэффективность мер по отзывной кампании
В рамках первоначального отзыва дилеры GM применяли два метода устранения проблемы. Если двигатель имел признаки износа, его меняли на новый. Если же мотор проходил диагностику успешно, дилеры ограничивались заливкой более вязкого моторного масла, заменой масляного фильтра, установкой новой крышки маслозаливной горловины и выдачей вкладыша в инструкцию по эксплуатации. Считалось, что более вязкое масло предотвратит износ подшипников, однако статистика показала неэффективность этого решения.
К августу 2026 года NHTSA собрало 499 жалоб на поломки двигателей уже после проведения отзывных работ. Из них 473 автомобиля вышли из строя после заливки вязкого масла, а 26 машин пережили полный отказ мотора даже после его замены на новый. Внутренние отчеты GM содержат еще более тревожную цифру — 6 953 жалобы на поломки после отзыва. Кроме того, ведомство получило 191 отчет о поломках моторов, выпущенных уже после окончания первоначального отзывного окна, что и заставило расширить расследование до миллиона машин.
Проблемы премиального V8 от Mercedes-AMG
Проблемы с надежностью современных V8 затронули не только массовый американский сегмент, но и премиальные европейские бренды. Высокотехнологичные 4,0-литровые двигатели V8 с двойным турбонаддувом серий M177 и M178 от Mercedes-AMG, собираемые вручную по принципу «один человек — один двигатель», также имеют задокументированные слабые места.
В 2020 году Mercedes-Benz отозвала в США 2 518 автомобилей с мотором M177 (модели E-Class, G-Class, S-Class и AMG GT) из-за несоответствия спецификациям материала трубок подачи масла к турбинам. Под воздействием высоких температур трубки могли дать течь, создавая риск пожара. Сервисные бюллетени компании также указывают на проблемы с потерей давления наддува, неисправностями вентиляции картера и утечками масла через задний сальник коленвала, ремонт которого часто требует предварительной замены маслоотделителей из-за избыточного давления в картере.
Что ждет владельцев автомобилей
Переход расследования NHTSA в стадию инженерного анализа означает, что регулятор вплотную подошел к требованию о проведении повторного, более масштабного отзыва автомобилей GM. Владельцам внедорожников и пикапов с мотором 6.2L L87, возможно, придется повторно посетить сервисные центры для более серьезного вмешательства, так как полумеры с заменой масла не смогли решить фундаментальный дефект конструкции.