Արագ Ընթերցում
- 2025-ի առաջին եռամսյակում Տեսլայի շահույթը նվազել է 71%-ով, իսկ մեքենաների վաճառքից եկամուտը՝ 20%-ով։
- Իլոն Մասկը հայտարարեց DOGE-ի աշխատանքներում ներգրավվածության կրճատման մասին։
- Տեսլան բախվում է բրենդային խնդիրների, բողոքի ցույցերի և չինական էլեկտրամեքենաների արտադրողների մրցակցությանը։
- Օգտագործված Տեսլաների գները նվազել են, ինչը ազդում է թե՛ սեփականատերերի, թե՛ ընկերության ֆինանսների վրա։
- Մասկը մնում է վստահ Տեսլայի երկարաժամկետ հեռանկարների նկատմամբ, ներառյալ ռոբոտաքսիների և արհեստական բանականության զարգացումը։
Տեսլան հայտնում է 71%-ով շահույթի անկման մասին
2025 թվականի առաջին եռամսյակի արդյունքներով Տեսլան արձանագրել է շահույթի զգալի անկում՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ նվազելով 71%-ով։ Ընկերության ֆինանսական հաշվետվության համաձայն, մեքենաների վաճառքից եկամուտը նվազել է 20%-ով, իսկ ընդհանուր եկամուտը՝ 9%-ով՝ հասնելով 19.3 միլիարդ դոլարի։ Այս արդյունքները չեն համապատասխանում վերլուծաբանների ակնկալիքներին՝ դառնալով Տեսլայի ամենամեծ եռամսյակային վաճառքի անկումը։
Իլոն Մասկը կրճատում է DOGE-ի ներգրավվածությունը
Ներդրողների հետ հեռախոսազրույցի ժամանակ Տեսլայի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը հայտարարեց, որ զգալիորեն կրճատելու է իր ներգրավվածությունը Կառավարության արդյունավետության վարչության (DOGE) աշխատանքներում։ Մասկը նշեց, որ DOGE-ի շրջանակներում իրականացված աշխատանքների մեծ մասը «գրեթե ավարտված է»։ Նա նախատեսում է շաբաթական միայն մեկ կամ երկու օր հատկացնել պետական հարցերին՝ նախագահ Դոնալդ Թրամփի պաշտոնավարման մնացած ժամանակահատվածում։
Mասկի ներգրավվածությունը DOGE-ում դարձել է հակասությունների աղբյուր, քանի որ քննադատները պնդում են, որ նրա քաղաքական գործունեությունը բացասաբար է ազդում Տեսլայի բրենդի վրա։ Սակայն Մասկը պաշտպանեց իր գործողությունները՝ պնդելով, որ պետական աշխատանքի կատարումը անհրաժեշտ էր երկարաժամկետ ֆինանսական պատասխանատվությունը ապահովելու համար։
Բրենդային խնդիրներ և բողոքի ցույցեր
Տեսլայի վաճառքների նվազումը պայմանավորված չէ միայն մակրոտնտեսական գործոններով կամ արտադրական փոփոխություններով։ Ընկերությունը բախվել է բրենդային լուրջ խնդիրների, հատկապես լիբերալ և դեմոկրատական հակում ունեցող սպառողների շրջանում, որոնք ավելի հավանական են էլեկտրամեքենաներ գնելու համար։ Հարցումները ցույց են տալիս, որ Մասկի քաղաքական դիրքորոշումները և հակասական հայտարարությունները հեռացրել են որոշ գնորդների։
Տեսլայի դեմ բողոքի ցույցերը հաճախակիացել են, իսկ որոշ ցուցասրահներ դարձել են ցուցարարների և վանդալների թիրախ։ Մասկը այս ցույցերը որակեց որպես «վճարված», սակայն ապացույցներ չներկայացրեց։ Tesla Takedown խմբի ներկայացուցիչները հերքեցին այս պնդումները՝ նշելով, որ իրենց գործողությունները պայմանավորված են ժողովրդավարության և օրենքի գերակայության վերաբերյալ մտահոգություններով։
Օգտագործված Տեսլաների գների անկում
Վերջին տարվա ընթացքում օգտագործված Տեսլաների արժեքը նվազել է 10.1%-ով՝ ըստ iSeeCars.com-ի տվյալների, մինչդեռ օգտագործված մեքենաների միջին գինը աճել է 1%-ով։ Այս անկումը մտահոգություն է առաջացնում ինչպես ներկա սեփականատերերի, այնպես էլ նոր գնորդների համար։ Այն նաև ուղղակիորեն ազդում է Տեսլայի ֆինանսների վրա, քանի որ ընկերությունը տիրապետում է իր վարձակալված մեքենաների մեծ մասին։
Տեսլայի ղեկավարները ընդունեցին այս խնդիրը հեռախոսազրույցի ընթացքում՝ նշելով, որ օգտագործված մեքենաների արժեքի անկումը նպաստել է շահույթի նվազմանը։ Չնայած այս մարտահրավերներին, Մասկը շարունակում է վստահ լինել ընկերության երկարաժամկետ հեռանկարների նկատմամբ։
Մրցակցություն էլեկտրամեքենաների շուկայում
Տեսլայի գերիշխանությունը էլեկտրամեքենաների շուկայում մարտահրավեր է ստանում մրցակիցներից, հատկապես չինական արտադրողներից, ինչպիսիք են BYD-ը։ Թեև Տեսլան դեռևս առաջատար է ԱՄՆ-ում, նրա շուկայի մասնաբաժինը նվազել է 50%-ից։ Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ-ում էլեկտրամեքենաների վաճառքը նախորդ տարի աճել է 7%-ով, մինչդեռ Տեսլայի վաճառքները նվազել են։
Չինական արտադրողները արագորեն զարգացնում են տեխնոլոգիաներն ու արտադրությունը, իսկ BYD-ը ներկայացրել է ինքնավար վարորդական հնարավորություններ՝ ներառված ընդամենը 9,600 դոլար արժողությամբ մոդելներում։ Այս զարգացումները լուրջ սպառնալիք են Տեսլայի գլոբալ շուկայական դիրքի համար։
Ապագա ծրագրեր՝ ռոբոտաքսիներ և մատչելի մոդելներ
Ապագայի համար Տեսլան նախատեսում է կենտրոնանալ ռոբոտաքսիների և ինքնավար վարորդական տեխնոլոգիաների վրա՝ որպես հիմնական աճի ուղղություններ։ Ընկերությունը նպատակ ունի այս տարի Տեխասի Օսթին քաղաքում սկսել ռոբոտաքսիների ծրագիրը, իսկ ամբողջովին ինքնավար մեքենան սպասվում է հաջորդ տարի։ Մասկը նաև խոստացել է ավելի մատչելի էլեկտրամեքենաներ, թեև արտադրական ժամկետների վերաբերյալ մանրամասներ դեռևս չեն հրապարակվել։
Mասկը վստահություն է հայտնել Տեսլայի կարողության նկատմամբ՝ դառնալու արհեստական բանականության (AI) տեխնոլոգիայի առաջատար, ինչը նա համարում է ընկերության ապագա հաջողության կարևոր գործոն։ Սակայն նա ընդունել է չինական ընկերությունների կողմից առաջացած մրցակցության սպառնալիքը AI ոլորտում։
Ներդրողների արձագանքները և շուկայի հեռանկարները
Մասկի՝ DOGE-ի ներգրավվածության կրճատման հայտարարությունից հետո Տեսլայի բաժնետոմսերը փոքր-ինչ բարձրացել են առևտրի ժամերից հետո։ Վերլուծաբաններ, ինչպիսիք են Wedbush-ի Դեն Այվսը, սա գնահատում են որպես դրական քայլ՝ ընդգծելով, որ Մասկը պետք է վերամիավորվի Տեսլայի հիմնական բիզնեսին։
Չնայած առկա մարտահրավերներին, Տեսլայի ղեկավարությունը մնում է վստահ ընկերության երկարաժամկետ ներուժի նկատմամբ։ Սակայն առաջիկա ճանապարհը պահանջում է բրենդային խնդիրների լուծում, մրցակցության կառավարում և նորարարության ու մատչելիության խոստումների կատարում։