74 միլիոն դոլարի մրցակցային պարադոքսը
2026 թվականի օգոստոսի 5-ին SpaceX ընկերության Falcon 9 հրթիռը հաջողությամբ ուղեծիր դուրս բերեց AST SpaceMobile-ի երեք «BlueBird» արբանյակները։ Այս առաքելությունը, թեև տեխնիկապես հաջող էր, ընդգծեց խորը կառուցվածքային լարվածությունը. AST SpaceMobile-ը մոտ 74 միլիոն դոլար վճարեց իր հիմնական մրցակցին՝ SpaceX-ին՝ ուղեծիր հասնելու համար։ Այս արձակումից հետո AST-ի ուղեծրային խմբավորումը հասավ 13 արբանյակի, ինչը դեռ բավարար չէ շարունակական առևտրային ծածկույթի համար անհրաժեշտ 45 միավորի համար։
Այս հարաբերությունների տնտեսական իրողությունը կոշտ է։ Յուրաքանչյուր առաքելություն պահանջում է 74 միլիոն դոլարի վճարում, որն ուղղակիորեն խթանում է SpaceX-ի սեփական Starlink «T-Satellite» ծառայության զարգացումը։ Մինչ AST SpaceMobile-ը կառուցում է մեծածախ մոդել, որը արբանյակային կապ է տրամադրում AT&T և Verizon-ի նման գործող օպերատորներին, SpaceX-ը Starlink-ը դիրքավորում է որպես ուղղակի սպառողական ծառայություն։ Սա AST-ին դնում է իր ամենաուժեղ մրցակցի ենթակառուցվածքը ֆինանսավորելու անհարմար դրության մեջ։
Ենթակառուցվածքային սահմանափակումները և New Glenn-ի գործոնը
Այս կախվածության հրատապությունը մեծացել է արտաքին իրադարձությունների պատճառով։ AST SpaceMobile-ը նախատեսում էր նվազեցնել կախվածությունը Falcon 9-ից՝ օգտագործելով Blue Origin-ի New Glenn հրթիռը, որը խոստանում էր ավելի մեծ հզորություն՝ յուրաքանչյուր արձակման դեպքում ութ արբանյակ՝ Falcon 9-ի երեքի համեմատ։ Սակայն 2026 թվականի մայիսի 28-ին տեղի ունեցած պայթյունը հիմնովին կասեցրեց New Glenn-ի ծրագիրը։ Այս ձախողումը ստիպեց AST-ին բացառապես ապավինել SpaceX-ին՝ գրեթե եռապատկելով արձակումների անհրաժեշտ քանակը 45 արբանյակային շեմին հասնելու համար։
2026 թվականի հուլիսի ֆինանսական հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ AST-ն ներգրավել է 1,15 միլիարդ դոլար՝ այս ռիսկերը մեղմելու համար։ Ընկերության հայտարարած մտադրությունը՝ «հետամուտ լինել գործընկերությունների և/կամ ձեռքբերումների՝ բիզնեսի ուղղահայաց ինտեգրումը խորացնելու համար», վկայում է երրորդ կողմի մատակարարներից կախվածությունը վերացնելու հստակ ցանկության մասին։ Վերլուծաբանները, սակայն, թերահավատ են։ TMF Associates-ի վերլուծաբան Թիմ Ֆարարը արձակող ընկերություն ձեռք բերելու հեռանկարը բնութագրել է որպես «հավանաբար անմտություն»՝ հաշվի առնելով շուկա մուտք գործելու լուրջ խոչընդոտները։
Տեխնիկական ճարտարապետությունը ընդդեմ տեղակայման արագության
AST SpaceMobile-ի «Block 2» արբանյակները ինժեներական նշանակալի ձեռքբերում են՝ 2400 քառակուսի ոտնաչափ (մոտ 223 քմ) ալեհավաքներով, որոնք ամենամեծն են երբևէ ուղեծիր դուրս բերվածների շարքում։ Չնայած այս տեխնիկական հաջողությանը, իրականացումը ներկայումս սահմանափակված է արձակման հզորությամբ, այլ ոչ թե արտադրական հզորությամբ։ Տեխասի Միդլենդ քաղաքում գտնվող գործարանը կարող է արտադրել ամսական մինչև վեց արբանյակ, սակայն դրանք մնում են գետնին՝ սպասելով արձակման հնարավորություններին, որոնք ավելի ու ավելի սակավ են դառնում SpaceX-ի սեփական Starlink-ի ծրագրերի պատճառով։
Ի՞նչ է սպասվում
Քանի որ AT&T և Verizon-ի համար բետա ծառայությունը նախատեսված է 2026 թվականի վերջին, AST SpaceMobile-ը կանգնած է վճռորոշ փուլի առաջ։ Ընկերությունը պետք է կառավարի տարեկան 1,45 միլիարդ դոլարի ծախսերը՝ միաժամանակ ապահովելով, որ իր դրամական միջոցները չսպառվեն SpaceX-ից ունեցած անհրաժեշտ, բայց մրցակցային առումով անհարմար կախվածության պատճառով։ Օգոստոսի 10-ին կայանալիք 2026թ. երկրորդ եռամսյակի եկամուտների վերաբերյալ զանգը պետք է լրացուցիչ պարզաբանումներ մտցնի այն հարցում, թե ինչպես է ղեկավարությունը մտադիր լուծել արձակման խոչընդոտները։