Ճանապարհային անվտանգության անհավասարակշռությունը. «Վտանգի բացը» ժամանակակից բեռնատարների դիզայնում
2026 թվականի սեպտեմբերին հրապարակված համապարփակ զեկույցը, որն ուսումնասիրել է շուրջ 200 տրանսպորտային միջոցների մոդելներ, նոր ուշադրություն է հրավիրել ամերիկյան ճանապարհներին գերիշխող անվտանգության անհամամասնությունների վրա: Հիմնվելով New York Post-ի հրապարակման տվյալների վրա՝ հետազոտությունը մանրամասնում է, թե ինչպես են զանգվածային պիկապները և խոշոր ամենագնացները հաջողությամբ պաշտպանում իրենց ուղևորներին՝ միաժամանակ կտրուկ մեծացնելով մահացության և վնասվածքների ռիսկերը արտաքին վարորդների, հետիոտների և հեծանվորդների համար:
Հետազոտությունը գնահատել է տրանսպորտային միջոցները՝ հետևելով մեկ միլիոն մեքենա-տարի հաշվով երկու հիմնական ցուցանիշների՝ տվյալ մեքենան վարող վարորդների մահացության մակարդակին և այդ մոդելի հետ բախման մեջ հայտնված այլ մեքենաների վարորդների մահացության մակարդակին: Համեմատելով այս ցուցանիշները՝ փորձագետները քարտեզագրել են այսպես կոչված վտանգի բացը մեքենայի ուղևորների և արտաքին ճանապարհային օգտատերերի միջև:
Ram 3500-ը ճանաչվել է երրորդ անձանց համար ամենավտանգավոր մեքենան
Բարձր ռիսկային մոդելների ցանկը գլխավորում է Ram 3500 crew cab long bed 4WD պիկապը: Համաձայն New York Post-ի ներկայացրած տվյալների՝ մեքենան գրանցում է սեփական վարորդների մահացության 37 դեպք՝ մեկ միլիոն մեքենա-տարվա հաշվով, մինչդեռ այս բեռնատարի հետ բախված այլ մեքենաների վարորդների շրջանում գրանցվում է ահռելի՝ 204 մահացություն՝ մեկ միլիոն մեքենա-տարվա հաշվով: Սա նշանակում է, որ այլ մեքենայի վարորդը հինգ անգամ ավելի մեծ հավանականությամբ կարող է մահանալ Ram 3500-ի հետ բախման հետևանքով, քան ինքը՝ բեռնատարի վարորդը:
Կշռելով մոտ 6900 ֆունտ՝ Ram 3500-ը նաև առաջացնում է գույքային վնասի ապահովագրական պահանջներ, որոնք 93%-ով գերազանցում են ազգային միջին ցուցանիշը: Ուսումնասիրողները նշում են, որ այս հսկայական զանգվածն ու բամպերի բարձր դիրքը հանդիսանում են ծանր հետևանքների և ապահովագրական բարձր ծախսերի հիմնական պատճառը:
Ծանր մոդելները գերիշխում են վտանգավորության առաջին հնգյակում
Chevrolet Silverado 3500 crew cab 4WD-ն զբաղեցնում է երկրորդ հորիզոնականը խոցելիության ցանկում: Ավելի քան 7000 ֆունտ քաշով այն ներկայացնում է ուսումնասիրված ամենածանր ուղևորատար մոդելը: Մինչդեռ դրա սեփական վարորդներից մահանում է միայն 10-ը՝ մեկ միլիոն մեքենա-տարվա հաշվով (ներկայացնելով ներքին մահացության ամենացածր ցուցանիշներից մեկը), այլ վարորդներ այս մեքենայի հետ բախվելիս մահանում են 126 դեպք հարաբերակցությամբ, ինչը մոտ 13 անգամ բարձր է:
Ram 2500 crew cab short bed 4WD-ն երրորդ տեղում է, որտեղ դրսի վարորդների մահացության ռիսկը հինգ անգամ գերազանցում է բեռնատարը վարող անձի ռիսկին, իսկ ապահովագրական պահանջները 63%-ով բարձր են միջինից: Ford F-150 SuperCrew 2WD-ն չորրորդ հորիզոնականում է՝ մոտ 4500 ֆունտ քաշով, որտեղ հանդիպակաց վարորդները 14 անգամ ավելի խոցելի են: Հնգյակը եզրափակում է Chevrolet Silverado 2500 crew cab 4WD-ն՝ 6600 ֆունտ քաշով և արտաքին մահացության բարձր ցուցանիշներով:
Հետիոտների խոցելիությունը և կարգավորման հեռանկարները
Բացի մեքենա-մեքենա բախումներից, հետազոտությունն ընդգծում է ոչ մոտորային ճանապարհային օգտատերերի համար ռիսկերի կտրուկ աճը: Վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ ամենագնացի կողմից հարվածի ենթարկված չափահաս հետիոտնը 44%-ով ավելի հավանական է, որ մահանա՝ փոքր մարդատար մեքենայի հարվածի համեմատ: Երեխաների համար այդ ցուցանիշը հասնում է 82%-ի՝ սրելով հասարակական բանավեճը մեքենաների չափերի շուրջ:
Թեև միջազգային որոշ իրավասություններ, մասնավորապես՝ Մեծ Բրիտանիայում, անվտանգության պաշտպանները կոչ են անում՝ սահմանափակելու խոշոր ամենագնացների վաճառքը հանրությանը, իրավաբանները նշում են, որ նման լայնածավալ միջամտությունները ԱՄՆ-ում դժվար թե հնարավոր լինեն: Վերլուծաբանները դա վերագրում են սպառողների խորապես արմատացած նախասիրություններին և մեծ պիկապների մշակութային տարածվածությանը: