Կատարյալ մաքուր պողպատե բահը խրվում է հողի մեջ. այն բռնել է ոչ թե կոշտացած ձեռքերով բանվորը, այլ երկկողմանի կոճակներով վերարկուով դիկտատորը: Միանման գլխարկներով շինարարների կոկիկ դասավորված կիսաշրջանի կենտրոնում Ադոլֆ Հիտլերը պատկերված է խորհրդանշական աշխատանքի պահին: Այս լուսանկարը, որը լայնորեն տարածվեց Երրորդ Ռեյխում և պահպանվեց միջազգային արխիվներում, մնում է նացիստական ռեժիմի ինքնահռչակ տնտեսական հրաշքի ամենաազդեցիկ տեսողական խորհրդանիշներից մեկը: Այն նախագծված էր պատասխանելու դժվարին ժամանակներ ապրող ազգի գլխավոր հարցին՝ ո՞վ է Գերմանիային դուրս բերելու Մեծ դեպրեսիայից և առաջնորդելու դեպի ժամանակակից, բարգավաճ ապագա: Սակայն այս խնամքով բեմադրված կադրի հետևում թաքնված է քաղաքական գրագողության, մանրակրկիտ բեմադրության և կեղծված տնտեսական առասպելի պատմությունը:
Ինչ է պատկերված լուսանկարում
Կադրի կենտրոնում կանգնած է Հիտլերը, մարմնով թեթևակի առաջ թեքված՝ բահը հողի մեջ մտցնելիս: Նա կրում է իր ստանդարտ կուսակցական համազգեստը՝ բաց գույնի վերարկուի տակից, ինչը կտրուկ հակադրվում է շրջապատող բանվորների մուգ, գործնական աշխատանքային հագուստին: Բանվորները դասավորված են թատերական աղեղով, նրանց դեմքերն ուղղված են դեպի ֆյուրերը՝ ակնածալից ուշադրությամբ: Կոմպոզիցիան օգտագործում է ներքևի անկյունից նկարահանման տեխնիկան (ցածր հեռանկար), որը քարոզչական լուսանկարչության դասական մեթոդ է՝ նպատակ ունենալով կենտրոնական կերպարին հերոսական, վիթխարի և հրամայական տեսք տալ՝ միաժամանակ ստեղծելով դիկտատորի և բանվոր դասակարգի միասնության պատրանքը: Բահն ինքնին անթերի մաքուր է և արտացոլում է առավոտյան լույսը՝ ընդգծելով, որ սա աշխատանքի ցուցադրական ներկայացում է, այլ ոչ թե իրական ֆիզիկական աշխատանք:
Պատմական պահը կադրի հետևում
Թեև տարբեր արխիվային աղբյուրներ և հանրամատչելի հրապարակումներ երբեմն այս պատկերը կամ դրան հաջորդած հոբելյանները վերագրում են 1935 թվականին՝ շփոթելով այն առաջին ավարտված ճանապարհահատվածների բացման կամ հետագա ընդլայնման արարողությունների հետ, պատմական առաջին խորհրդանշական բահի հարվածը (Spatenstich) տեղի է ունեցել 1933 թվականի սեպտեմբերի 23-ին: Վայրը Մայնի Ֆրանկֆուրտի արվարձանն էր, որտեղ տրվեց Ռեյխսավտոբանի Ֆրանկֆուրտ-Դարմշտադտ-Մանհայմ հատվածի շինարարության պաշտոնական մեկնարկը:
Լուսանկարն արվել է Հայնրիխ Հոֆմանի կողմից, ով Հիտլերի անձնական լուսանկարիչն էր և նացիստական լուսանկարչական քարոզչության հսկայական կայսրության ղեկավարը: Հոֆմանն ու իր թիմը ոչ միայն փաստագրում էին իրադարձությունը, այլև բեմադրում էին այն: Մինչ Հիտլերի ժամանումը, բանվորները տեղաբաշխվել էին, անկյունները փորձարկվել էին, իսկ ամբոխը կառավարվում էր այնպես, որ ստացված պատկերները հանրությանը ներկայացնեին ազգային մոբիլիզացիայի անթերի պատմություն: Հոֆմանի ստուդիան արագորեն մշակեց լուսանկարը՝ այն տարածելով թերթերում, դասագրքերում և քարոզչական գրքույկներում՝ ամրապնդելով Հիտլերի և երկրի վերակառուցման միջև տեսողական կապը:
Ավտոբանների առասպելը
Այս լուսանկարի գլխավոր կեղծիքն այն պնդումն է, թե արագընթաց մայրուղիների համակարգը նացիոնալ-սոցիալիստների գյուտն էր: Իրականում, վերահսկվող մուտքով երկկողմանի մայրուղիների հայեցակարգը մշակվել էր դեռևս Վեյմարյան հանրապետության տարիներին: Գերմանիայի առաջին նմանատիպ հանրային ճանապարհը, որը միացնում էր Քյոլնն ու Բոննը, նախաձեռնել էր Կոնրադ Ադենաուերը (այն ժամանակ՝ Քյոլնի քաղաքապետը) և բացվել էր 1932 թվականին՝ նախքան նացիստների իշխանության գալը: Իրենց վերելքի տարիներին նացիստները Ռեյխստագում ակտիվորեն դեմ էին արտահայտվում այս նախագծերին՝ դրանք անվանելով «հարուստների համար նախատեսված շքեղության ճանապարհներ»:
Սակայն իշխանության գալուց հետո Հիտլերը և գերմանական ճանապարհների գլխավոր տեսուչ Ֆրից Տոդտը հասկացան այս նախագծի հսկայական քարոզչական ներուժը: Նրանք յուրացրին Վեյմարյան հանրապետության նախագծերը, վերանվանեցին դրանք «Ռեյխսավտոբաններ» և սկսեցին հանրային կապերի հզոր արշավ, որը կոչվեց «Աշխատանքային ճակատամարտ» (Arbeitsschlacht): Մայրուղիների համակարգը ներկայացվեց որպես Հիտլերի անձնական տեսլական, որը պետք է լուծեր երկրի աղետալի գործազրկության խնդիրը:
Շինարարության իրական պատկերը
Հոֆմանի լուսանկարի հերոսական պատմությունը կտրուկ հակասում էր իրականությանը: Նացիստական ռեժիմը պնդում էր, որ նախագիծը կապահովի հարյուր հազարավոր աշխատատեղեր: Իրականում, աշխատողների թիվը գագաթնակետին հասավ 1936 թվականին՝ կազմելով ընդամենը 120,000 մարդ, ինչը չնչին մասն էր միլիոնավոր գործազուրկների: Աշխատանքային պայմանները ծայրահեղ ծանր էին, աշխատավարձը՝ ցածր, իսկ կացարանների վիճակը՝ անմխիթար, ինչը հանգեցնում էր գործադուլների, որոնք դաժանորեն ճնշվում էին Գեստապոյի կողմից:
Երբ ռեժիմն անցավ լիակատար ռազմականացման, ճանապարհների շինարարությունը դանդաղեց: 1941 թվականին նյութերի և աշխատուժի պակասի պատճառով նախագիծը գրեթե ամբողջությամբ կանգնեցվեց: Ռազմավարական նշանակության հատվածների կառուցումը շարունակելու համար ռեժիմն անցավ համակենտրոնացման ճամբարների կալանավորների և ռազմագերիների հարկադիր աշխատանքի կիրառմանը, ովքեր աշխատում էին կյանքի համար վտանգավոր պայմաններում:
Ինչու պահպանվեց այս պատկերը
Հայնրիխ Հոֆմանի լուսանկարը պահպանվեց, քանի որ այն տպագրվել էր միլիոնավոր օրինակներով՝ հայտնվելով նացիստական Գերմանիայի բոլոր դպրոցական դասագրքերում և պետական հաստատություններում: Հետպատերազմյան շրջանում այն քարոզչական գործիքից վերածվեց պատմական կարևոր փաստաթղթի, որն օգնում է վերլուծել տոտալիտար համակարգերի կողմից հանրային գիտակցության մանիպուլյացիայի մեխանիզմները: Այն մնում է դասական օրինակ այն բանի, թե ինչպես կարող է քաղաքական ռեժիմը սեփականաշնորհել ենթակառուցվածքային զարգացումը՝ անձի պաշտամունք ստեղծելու համար: