ՄՈՆՑԱ, Իտալիա — Ֆորմուլա 1-ի ժամանակակից պատմության ամենատպավորիչ վերելքներից մեկի արդյունքում առաջնության առաջատար Կիմի Անտոնելին կիրակի օրը հաղթանակ տոնեց Իտալիայի Գրան պրիում։ Ինչպես հաղորդում է Associated Press (AP) լրատվական գործակալությունը, Mercedes-ի 20-ամյա արշավորդը կարողացավ հաղթահարել մեկնարկային ծանր տուգանքը և տանել տնային հաղթանակ, որը նրան մոտեցնում է պատմության մեջ ամենաերիտասարդ չեմպիոնը դառնալու տիտղոսին։
Մոնցայի մրցուղում 19-րդ հորիզոնականից մեկնարկած Անտոնելիի հաղթանակը երկրորդ լավագույն արդյունքն է Ֆորմուլա 1-ի պատմության մեջ՝ հետընթաց դիրքից հաղթանակ տանելու ցուցանիշով։ Այս ցուցանիշով նա զիջում է միայն լեգենդար Ջոն Ուոթսոնին, ով 1983 թվականին Լոնգ Բիչում հաղթել էր 22-րդ տեղից մեկնարկելով։ Բացի այդ, սա իտալացի արշավորդների առաջին հաղթանակն էր Մոնցայում վերջին 60 տարվա ընթացքում, ինչը մեծ ցնծություն առաջացրեց տեղի երկրպագուների շրջանում, թեև Ferrari-ի համար մրցարշավը ձախողված էր։
Վերելք մրցաշարային աղյուսակի հետնամասից
Անտոնելիի համար հանգստյան օրերը բարդ սկսվեցին, քանի որ Mercedes-ը որոշել էր փոխել նրա մեքենայի ուժային կայանքը, ինչի պատճառով արշավորդը տուգանվեց և ստիպված եղավ մեկնարկել 19-րդ հորիզոնականից։ Սակայն երիտասարդ իտալացին հենց սկզբից ցուցադրեց իր հավակնությունները։ Արդեն երկրորդ շրջանի ավարտին նա կարողացել էր բարձրանալ 12-րդ տեղ՝ առավելագույնս օգտագործելով իր մեքենայի արագությունն ու կատարելով անթերի վազանցներ։
Մրցարշավը ժամանակավորապես դադարեցվեց երկրորդ շրջանում, երբ Ferrari-ի արշավորդ Շառլ Լեկլերը կորցրեց վերահսկողությունը մեքենայի նկատմամբ հանրահայտ Parabolica շրջադարձում և մեծ արագությամբ բախվեց պատնեշին։ Թեև Լեկլերը անվնաս դուրս եկավ մեքենայից, այս միջադեպը հիասթափեցրեց տրիբունաներում գտնվող հազարավոր իտալացի երկրպագուներին (տիֆոզի)։ Կարմիր դրոշների ռեժիմից հետո վերամեկնարկված մրցարշավում Անտոնելին շարունակեց իր անկասելի առաջխաղացումը՝ մեկ առ մեկ շրջանցելով մրցակիցներին, մինչև նրա առջև մնաց միայն թիմակից և տիտղոսի գլխավոր մրցակից Ջորջ Ռասելը։
Թիմակիցների թեժ պայքարը և մարտավարությունը
Ռասելը, ով մեկնարկում շրջանցել էր անակնկալ կերպով փուլ-դիրք նվաճած Պիեռ Գասլիին, երկար ժամանակ պահպանում էր առաջատարությունը։ Mercedes-ի երկու արշավորդների միջև պայքարն այնքան թեժացավ, որ թիմի ղեկավարությունը ստիպված եղավ միջամտել ռադիոկապով՝ հրահանգելով նրանց դադարեցնել միմյանց անընդհատ շրջանցելը և կենտրոնանալ Red Bull-ի արշավորդ Մաքս Վերստապենից հեռավորությունն մեծացնելու վրա։
Որոշիչ պահը եղավ 29-րդ շրջանում՝ վիրտուալ անվտանգության մեքենայի (VSC) ռեժիմի ժամանակ։ Mercedes-ը որոշեց կիսել մարտավարությունը. Անտոնելին մտավ պիտ-լեյն՝ նոր անվադողեր ստանալու համար, իսկ Ռասելը մնաց թրեքում։ Անտոնելին վերադարձավ վեցերորդ տեղով, սակայն թարմ անվադողերի շնորհիվ արագորեն կրճատեց տարածությունը թիմակցից։
«Անկեղծ ասած, ես կարծում էի, որ երկուսս էլ կմնանք թրեքում,- մրցարշավից հետո խոստովանել է Ռասելը։- Զարմացած էի՝ տեսնելով նրա պիտ-ստոպը։ Ի վերջո, դա երկկողմանի ռիսկ էր, և Կիմին պարզապես հիանալի արագություն ուներ»։
Վերջնամասի դրաման և առաջնության հեռանկարները
Լարվածությունը գագաթնակետին հասավ 49-րդ շրջանում, երբ Անտոնելին վրիպեց և հայտնվեց խճապատ տարածքում (gravel)՝ փորձելով շրջանցել Ռասելին։ Չնայած կորցրած ժամանակին, երիտասարդ իտալացին արագ վերականգնեց տեմպը և արդեն հաջորդ՝ 50-րդ շրջանում կատարեց վճռորոշ վազանցը՝ մրցարշավի ավարտից երեք շրջան առաջ։
Անտոնելին առաջինը հատեց եզրագիծը՝ տանելով իր սեզոնի 7-րդ հաղթանակը և Ռասելի նկատմամբ առավելությունը ընդհանուր հաշվարկում հասցնելով 66 միավորի։ Մաքս Վերստապենը զբաղեցրեց երրորդ տեղը, նրան հաջորդեցին McLaren-ի արշավորդներ Լանդո Նորիսն ու Օսկար Պիաստրին, իսկ Լուիս Հեմիլթոնը երկրորդ Ferrari-ով եզրափակեց լավագույն վեցնյակը։
«Օ՜, Աստված իմ… Սա երազ է թվում»,- հաղթանակից հետո թիմի ռադիոյով բացականչել է Անտոնելին։
Առաջնության ավարտին մնացած քիչ թվով մրցարշավների ֆոնին Ջորջ Ռասելը խոստովանել է, որ 66 միավորի տարբերությունը կրճատելը չափազանց բարդ խնդիր է լինելու՝ նշելով, որ ընդունում է ստեղծված իրավիճակը։ Այս հաղթանակով Անտոնելին ևս մեկ քայլ կատարեց դեպի Ֆորմուլա 1-ի չեմպիոնական տիտղոսը։