Исторический поворот к национальному производству поездов
3 сентября 2026 года правительство Канады и машиностроительный концерн Alstom S.A. подписали масштабное соглашение стоимостью 4,7 млрд канадских долларов (около 3 млрд евро) на проектирование, разработку и производство 313 новых пассажирских вагонов для государственной железнодорожной компании VIA Rail Canada. Премьер-министр Марк Карни охарактеризовал сделку как стратегический отказ от импорта иностранного подвижного состава в пользу восстановления индустриального суверенитета страны.
Контракт состоит из двух ключевых частей: закупки 313 вагонов семейства Adessia на сумму 4 млрд канадских долларов и 15-летнего соглашения о технической поддержке и поставке запасных частей (TSSSA) на сумму около 700 млн канадских долларов. Подобная структура гарантирует, что VIA Rail получит не только современную технику, но и долгосрочное сервисное обслуживание, полностью локализованное внутри Канады. Это защитит оператора от возможных логистических сбоев и колебаний на глобальных рынках.
Производственная цепочка: Квебек и Онтарио объединяют усилия
Для выполнения жестких требований по локализации производства (Made-in-Canada) Alstom задействует ключевые промышленные площадки в провинциях Квебек и Онтарио. Проектирование и инженерные изыскания будут осуществляться в научно-исследовательском центре Alstom в Сен-Брюно-де-Монтарвиль (Квебек). Производство кузовов вагонов будет развернуто на заводе в Ла-Покатьер (Квебек), а финальная сборка и пусконаладочные испытания пройдут на мощностях предприятия в Тандер-Бей (Онтарио).
Такое географическое распределение имеет важное социально-экономическое значение. Заводы в Тандер-Бей и Ла-Покатьер исторически являлись основой канадского транспортного машиностроения, однако в последние годы они сталкивались с нестабильностью заказов. Федеральный контракт гарантирует стабильную загрузку этих предприятий на годы вперед, сохраняя высококвалифицированные рабочие места в промышленном секторе.
Экономический эффект: рабочие места и вклад в ВВП
По расчетам Alstom, проект позволит создать и поддержать до 670 прямых рабочих мест в подразделении Alstom Canada, а также обеспечит занятость для сотен специалистов в смежных отраслях. Концерн намерен активно использовать свою разветвленную сеть канадских поставщиков, включающую более 900 местных компаний. Общий вклад проекта в валовой внутренний продукт (ВВП) Канады оценивается более чем в 1,6 млрд канадских долларов (около 1 млрд евро).
Новый парк Adessia заменит устаревшие вагоны VIA Rail, возраст некоторых из которых достигает 77 лет. Столь старая техника требовала огромных затрат на обслуживание и не соответствовала современным требованиям комфорта, доступности для маломобильных граждан и цифровой безопасности. Новые вагоны будут поставляться в девяти различных конфигурациях (включая спальные вагоны, вагоны-рестораны, обзорные купольные вагоны и специализированные багажные секции) и будут адаптированы к экстремальным климатическим условиям северных регионов Канады, где температура зимой опускается до минус 40 градусов.
Политическое значение реформы Марка Карни
Для администрации премьер-министра Марка Карни этот проект является ключевым элементом новой промышленной политики. «Слишком долго мы покупали за границей то, что были более чем способны строить у себя дома. Мы возвращаем эту работу назад и даем ей мощный импульс», — подчеркнул Карни на пресс-конференции в Онтарио. Данное решение наглядно демонстрирует переход Оттавы от чисто рыночного импорта к протекционистской поддержке национальных производителей, что особенно актуально на фоне растущей нестабильности в мировой торговле.