Ford официально назвал свой предстоящий среднеразмерный электрический пикап Fathom, стартовая цена которого составит 28 350 долларов, что сигнализирует о значительном шаге в более доступный сегмент рынка электромобилей. Компания объявила в четверг, что поставки клиентам начнутся осенью 2027 года, а предварительные заказы откроются в начале 2027 года.
Fathom станет вторым полностью электрическим пикапом Ford после F-150 Lightning. Эта новая модель построена на новой “Универсальной платформе электромобилей” (UEV) Ford, разработанной с нуля для электрических силовых агрегатов с целью оптимизации запаса хода, эффективности и компоновки. Автопроизводитель стремится бросить вызов лидерам сегмента, таким как Tesla, и новым международным конкурентам, а производство будет осуществляться на сборочном заводе в Луисвилле, штат Кентукки.
Новая платформа для доступности
Ключевой целью Fathom является его доступная цена: рекомендованная розничная цена базовой модели в 28 350 долларов (до сбора за доставку, который увеличивает ее до 29 945 долларов) немного не дотягивает до целевого показателя в 30 000 долларов, ранее обозначенного Ford. Эта ценовая стратегия имеет решающее значение на рынке, где средняя цена нового автомобиля превысила 50 000 долларов. Доступность Fathom обусловлена новой платформой UEV и производственным процессом “сборочного дерева”, направленным на снижение затрат. Эта стратегия была разработана специальным изолированным подразделением, которому поручено сделать электромобили ценоконкурентоспособными с бензиновыми моделями.
Этот натиск на доступность происходит на фоне общего замедления роста рынка электромобилей и отмены потребительских стимулов в США на покупку электромобилей. Сам Ford понес значительные расходы на реструктуризацию, связанные с его подразделением электромобилей, что подчеркивает проблемы и стратегические изменения в отрасли.
Особенности и технологии
Fathom будет вмещать пять пассажиров и, как ожидается, предложит больше внутреннего пространства, чем такие автомобили, как Toyota RAV4. Он будет оснащен большим сенсорным экраном высокого разрешения, цифровым ключом автомобиля и возможностью двунаправленной подачи энергии, аналогично F-150 Lightning. Автомобиль будет стандартно оснащаться Apple Maps, интегрированными в операционную систему, и будет поддерживать Android Auto и Apple CarPlay, но не CarPlay Ultra нового поколения.
Все модели Fathom будут “BlueCruise-capable”, что означает, что оборудование системы помощи водителю Ford будет интегрировано. Однако для активации функций ручного вождения, вероятно, потребуется дополнительная покупка. Ford планирует представить новую, более продвинутую версию BlueCruise, которая позволит осуществлять контролируемое вождение от начала до конца, а функции вождения без рук ожидаются к 2028 году.
Первоначальная цена включает аккумуляторную батарею “стандартного запаса хода” из литий-железо-фосфата. Ford еще не раскрыл конкретный запас хода на одном заряде, но конструкция платформы UEV призвана минимизировать компромиссы в запасе хода и эффективности, присущие адаптации существующих платформ к электрической тяге.
Позиционирование на рынке и конкуренция
Название “Fathom” было выбрано Ford для представления “глубокого понимания” менталитета клиента, отличающегося от традиционного покупателя пикапов, подчеркивая адаптивность, а не сырые характеристики. Такое позиционирование предполагает, что Ford ориентируется на более широкую демографическую группу, возможно, привлекая тех, кто ищет универсальный и экономичный электромобиль.
Рынок электрических пикапов демонстрирует смешанные результаты. Ford F-150 Lightning показал умеренные продажи, а Tesla Cybertruck, несмотря на первоначальный ажиотаж, столкнулся с проблемами производства и спроса. Fathom выходит на менее конкурентный сегмент по своей ценовой категории с ограниченной прямой конкуренцией. Потенциальные конкуренты включают пикап Slate, поддерживаемый Джеффом Безосом, и непикапы-электромобили, такие как Chevrolet Bolt. Успех Ford с более компактным и недорогим пикапом Maverick, доступным как с двигателем внутреннего сгорания, так и с гибридной силовой установкой, служит прецедентом для более доступной модели пикапа.
Стратегия Ford с Fathom и платформой UEV — это просчитанный риск, сосредоточенный на форм-факторе пикапа для своего первого серийного электромобиля. Ожидается, что присущие преимущества проектирования для электрических силовых агрегатов с самого начала обеспечат лучшую общую производительность и компоновку автомобиля по сравнению с переоборудованными конструкциями.