Ford-ը պաշտոնապես հայտարարել է իր առաջիկ միջին չափի էլեկտրական պիկապի՝ Fathom-ի անունը, որի մեկնարկային գինը կկազմի 28,350 դոլար՝ նշելով էլեկտրական մեքենաների շուկայի ավելի մատչելի սեգմենտում նշանակալի քայլ։ Ընկերությունը հայտարարել է հինգշաբթի, որ հաճախորդների առաքումները նախատեսվում է սկսել 2027 թվականի աշնանը, իսկ նախապես պատվերները կընդունվեն 2027 թվականի սկզբին։
Fathom-ը ներկայացնում է Ford-ի երկրորդ ամբողջովին էլեկտրական բեռնատարը՝ F-150 Lightning-ից հետո։ Այս նոր մոդելը կառուցված է Ford-ի նորարարական “Universal EV Platform” (UEV) հարթակի վրա, որը նախագծված է էլեկտրական շարժիչների համար՝ օպտիմալացնելու շարքը, արդյունավետությունը և փաթեթավորումը։ Մեքենաշինողը նպատակ ունի մարտահրավեր նետել այնպիսի առաջատարներին, ինչպիսիք են Tesla-ն և զարգացող միջազգային մրցակիցները, իսկ արտադրությունը նախատեսվում է Կենտուկիի Լուիսվիլի մեքենաշինական գործարանում։
Նոր հարթակ մատչելիության համար
Fathom-ի հիմնական նպատակներից մեկը նրա մատչելի գինն է. բազային մոդելի մանրածախ գինը՝ 28,350 ԱՄՆ դոլար (մինչև առաքման և առաքման վճարը, որը այն հասցնում է 29,945 դոլարի), մի փոքր ցածր է 30,000 դոլարի թիրախից, որը Ford-ը նախկինում նշել էր։ Այս գնային ռազմավարությունը կարևոր է այն շուկայում, որտեղ նոր ավտոմեքենայի միջին գինը գերազանցել է 50,000 դոլարը։ Fathom-ի մատչելիությունը պայմանավորված է UEV նոր հարթակով և “assembly tree” արտադրական գործընթացով, որը նպատակ ունի նվազեցնել ծախսերը՝ ռազմավարություն, որը մշակվել է նվիրված, մեկուսացված միավորի կողմից, որը պատասխանատու է էլեկտրական մեքենաները բենզինով աշխատող մոդելների հետ գնով մրցունակ դարձնելու համար։
Մատչելիության այս ձգտումը տեղի է ունենում էլեկտրական մեքենաների ընդունման լայնածավալ դանդաղման և էլեկտրական մեքենաներ գնելու համար ԱՄՆ-ի սպառողական խրախուսանքների վերացման պայմաններում։ Ինքը՝ Ford-ը, էական վերակազմավորման ծախսեր է կրել իր էլեկտրական մեքենաների դիվիզիոնի հետ կապված՝ ընդգծելով ոլորտի մարտահրավերներն ու ռազմավարական փոփոխությունները։
Առանձնահատկություններ և տեխնոլոգիա
Fathom-ը կտեղավորի հինգ ուղևոր և ակնկալվում է, որ ավելի շատ ներքին տարածք կառաջարկի, քան այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսին է Toyota RAV4-ը։ Այն կունենա մեծ, բարձր լուծաչափով սենսորային էկրան, թվային մեքենայի բանալի և երկկողմանի հոսանքի հնարավորություններ, որոնք նման են F-150 Lightning-ին։ Մեքենան ստանդարտ կլինի Apple Maps-ով, որը ինտեգրված է իր օպերացիոն համակարգում, և կաջակցի Android Auto-ին և Apple CarPlay-ին, թեև ոչ հաջորդ սերնդի CarPlay Ultra-ին։
Բոլոր Fathom մոդելները կլինեն “BlueCruise-capable”, ինչը նշանակում է, որ Ford-ի առաջադեմ վարորդի օգնության համակարգի սարքավորումը կներառվի։ Սակայն ձեռքերն ազատ վարման գործառույթները միացնելը, հավանաբար, կպահանջի լրացուցիչ գնում։ Ford-ը նախատեսում է ներկայացնել BlueCruise-ի ավելի նոր, ավելի առաջադեմ տարբերակ, որը նպատակ ունի վերահսկվող վարում իրականացնել սկզբից մինչև վերջ, իսկ 2028 թվականին ակնկալվում են ձեռքերն ազատ վարման հնարավորություններ։
Նախնական գինը ներառում է “standard range” լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատային մարտկոցի փաթեթը։ Ford-ը դեռ չի հրապարակել լիցքավորման մեկ լիցքավորման համար մեկ լիցքավորման համար կոնկրետ վազքը, բայց UEV հարթակի դիզայնը նախատեսված է այնպիսի վազքի և արդյունավետության կոմպրոմիսները նվազագույնի հասցնելու համար, որոնք բնորոշ են գոյություն ունեցող հարթակները էլեկտրականի փոխարկելուն։
Շուկայական դիրքավորում և մրցակցություն
«Fathom» անվանումը Ford-ի կողմից ընտրվել է՝ ներկայացնելու “խորը ըմբռնում” այն հաճախորդի մտածելակերպի, որը տարբերվում է ավանդական բեռնատարի գնորդից՝ ընդգծելով ադապտիվությունը՝ վերջին բնութագրերի վրա։ Այս դիրքավորումը ենթադրում է, որ Ford-ը թիրախավորում է ավելի լայն ժողովրդագրություն, հնարավոր է՝ գրավելով նրանց, ովքեր փնտրում են բազմակողմանի, ծախսարդյունավետ էլեկտրական մեքենա։
Էլեկտրական բեռնատարների շուկան ունեցել է խառը արդյունքներ։ Ford F-150 Lightning-ը ունեցել է չափավոր վաճառք, իսկ Tesla-ի Cybertruck-ը, չնայած նախնական աղմուկին, բախվել է արտադրության և պահանջարկի մարտահրավերների։ Fathom-ը իր գնային կետում մտնում է ավելի քիչ մրցակցային սեգմենտ։ Հնարավոր մրցակիցներից են Jeff Bezos-ի կողմից աջակցվող Slate պիկապը և ոչ բեռնատար էլեկտրական մեքենաները, ինչպիսին է Chevrolet Bolt-ը։ Ford-ի հաջողությունը ավելի փոքր, ավելի էժան Maverick պիկապի հետ, որը հասանելի է ինչպես ներքին այրման, այնպես էլ հիբրիդային տարբերակներով, նախադեպ է ավելի մատչելի բեռնատարի մոդելի համար։
Ford-ի ռազմավարությունը Fathom-ի և UEV հարթակի հետ հաշվարկված ռիսկ է, որը կենտրոնացած է բեռնատարի ձևի գործոնի վրա իր առաջին “ground-up” էլեկտրական մեքենայի դիզայնի համար։ Էլեկտրական շարժիչների համար նախապես նախագծելու բնորոշ առավելությունները, ակնկալվում է, որ կբերեն ավելի լավ ընդհանուր մեքենայի կատարում և փաթեթավորում՝ համեմատած վերափոխված դիզայնների հետ։