«Էժան» ավիաընկերությունների դարաշրջանի ավարտը. ինչպե՞ս են ավիափոխադրողները վերադառնում ավանդական մոդելին

Ամենադիտվածներ

Travelers sitting in an airport terminal looking out at a parked Southwest Airlines jet

Արագ Ընթերցում

  • Southwest-ի ուղևորների 60%-ն այժմ վճարում է հավելյալ ծառայությունների համար՝ բազային սակագնից բարձր։
  • Southwest-ը 2026թ. առաջին եռամսյակում գրանցել է 227 միլիոն դոլարի շահույթ՝ նոր սակագնային համակարգի շնորհիվ։
  • Southwest-ում ուղեբեռի վճարները հասել են 45 և 55 դոլարի՝ հավասարվելով ավանդական ավիաընկերությունների գներին։
  • Քենիական Fly540 ցածր գնային ավիաընկերությունը լուծարվում է՝ կուտակված պարտքերի պատճառով։
  • Southwest-ը մեծացնում է իր ինքնաթիռների ուղեբեռի դարակները՝ սրահում ուղեբեռի ավելացող ծավալը կառավարելու համար։

Ցածր գնային ավիափոխադրողների (LCC) մոդելը, որը ժամանակին բնորոշվում էր պարզությամբ և միասնական սակագներով, 2026 թվականին ենթարկվում է արմատական փոփոխությունների։ Ավիացիոն ոլորտում նկատվում է միտում, երբ բյուջետային ավիաընկերությունները սկսում են կիրառել նույն բարդ, հավելյալ եկամուտների վրա հիմնված ռազմավարությունները, որոնք վաղուց օգտագործում են ավանդական (legacy) ավիաընկերությունները։

Հիմնարար փոփոխություններ շուկայում

ԱՄՆ-ում Southwest Airlines-ը՝ ավիացիոն ոլորտի այն ընկերությունը, որը տասնամյակներ շարունակ հպարտանում էր իր «անվճար ուղեբեռի» և ազատ նստատեղերի քաղաքականությամբ, այժմ անցել է սակագների չորս մակարդակի։ Ընկերության 2026թ. առաջին եռամսյակի ֆինանսական հաշվետվությունների համաձայն՝ ուղևորների 60%-ն արդեն վճարում է բազային սակագնից բարձր գին՝ լրացուցիչ ծառայությունների համար։ Այս փոփոխությունները հանգեցրել են 227 միլիոն դոլարի շահույթի, ինչը վկայում է ընկերության ռազմավարության հաջողության մասին՝ ներդրողների տեսանկյունից։

Տնտեսական ճնշումներ և սնանկացումներ

Մինչ խոշոր խաղացողները հարմարվում են նոր իրողություններին, ավելի փոքր ավիաընկերությունները բախվում են գոյատևման լուրջ խնդիրների։ Քենիական Fly540 ցածր գնային ավիաընկերությունը, որը հիմնադրվել էր 2006 թվականին, ներկայումս գտնվում է արտաքին կառավարման (receivership) տակ և ենթակա է լուծարման։ Ըստ Dawan Africa-ի՝ ընկերության խնդիրները սկսվել են վարձակալության և վառելիքի համար կուտակված պարտքերից, ինչը ցույց է տալիս, որ LCC մոդելը չի երաշխավորում կայունություն, եթե գործառնական ծախսերը գերազանցում են եկամուտները։

Ի՞նչ է սպասվում ուղևորներին

Southwest-ի նոր սակագնային համակարգը՝ Basic, Choice, Choice Preferred և Choice Extra մակարդակներով, արմատապես փոխում է ուղևորների փորձը։ Այժմ ուղևորները ստիպված են հաշվարկել իրենց ծախսերը նախքան տոմս գնելը՝ հաշվի առնելով ուղեբեռի, նստատեղի ընտրության և նստեցման առաջնահերթության համար նախատեսված վճարները։ Ավիաընկերությունը նաև կանխատեսում է, որ այս փոփոխությունները 2026 թվականին կբերեն 4,3 միլիարդ դոլարի հավելյալ եկամուտ։ Թեև ընկերության բաժնետոմսերը աճել են 23%-ով, այս մոդելը ցույց է տալիս, որ «էժան» ավիատոմսերի դարաշրջանը, որը հիմնված էր բոլորի համար հավասար պայմանների վրա, անդառնալիորեն ավարտվել է։

Հետևեք մեզ Telegram-ում
|
Խմբագրական ներդրում:Ազատ TV Խմբագրություն
|
Հրատարակիչ:Ազատ TV

Ամենաթարմ

}// Handle language redirects const langLink = e.target.closest(".azat-switcher-item a"); if (langLink) { e.preventDefault(); e.stopPropagation();const origin = window.location.origin; const path = window.location.pathname; const lang = langLink.getAttribute("data-lang");// Determine current active language of the page: let currentLang = "am"; if (path.startsWith("/en/") || path === "/en") { currentLang = "en"; } else if (path.startsWith("/ru/") || path === "/ru") { currentLang = "ru"; }let newPath = path;if (currentLang === "en" && lang === "ru") { newPath = path.replace("/en/", "/ru/"); } else if (currentLang === "ru" && lang === "en") { newPath = path.replace("/ru/", "/en/"); } else if (currentLang === "en" && lang === "am") { newPath = path.replace("/en/", "/"); } else if (currentLang === "ru" && lang === "am") { newPath = path.replace("/ru/", "/"); } else if (currentLang === "am" && lang === "en") { newPath = "/en" + path; } else if (currentLang === "am" && lang === "ru") { newPath = "/ru" + path; }window.location.href = origin + newPath; } }); })();