Տեխնիկական անսարքությունը Ipswich Super440-ում
Grove Racing թիմը բացահայտել է, որ Մեթ Փեյնի մեքենայի անսարքության հիմնական պատճառը, որը ստիպեց նրան դուրս գալ Ipswich Super440-ի եզրափակիչ մրցավազքից, կրանկային անկյան սենսորի (crank angle sensor) խափանումն է եղել։ Այս միջադեպը, որը տեղի ունեցավ, երբ Փեյնը ընթանում էր հինգերորդ հորիզոնականում, վերջ դրեց նրա պայքարին 2026 թվականի Repco Sprint Cup-ի համար և տիտղոսը հանձնեց Triple Eight Race Engineering-ի Բրոկ Ֆինիին։
Grove Racing-ի գործադիր տնօրեն Բրենտոն Գրոուվի խոսքով՝ թիմը նախազգուշացում չի ունեցել։ Շարժիչը սկսել է կորցնել հզորությունը, քանի որ սենսորի անսարքությունը թույլ չի տվել շարժիչի կառավարման համակարգին ճիշտ կատարել այրման ցիկլը։ Թիմի մեխանիկները՝ Supercars-ի և Triple Eight Powertrains-ի փորձագետների հետ համատեղ, փորձել են պարզել խնդիրը, սակայն սենսորի անհասանելի լինելը մրցավազքի ընթացքում դարձրել է վերանորոգումը անհնարին։
Առաջնության հետևանքները
Այս դուրս մնալը (DNF) լուրջ հետևանքներ ունի 2026 թվականի մրցաշրջանի համար։ Մինչ կիրակնօրյա եզրափակիչը Փեյնը 110 միավորով առաջ էր Ֆինիից Sprint Cup-ի մրցաշարային աղյուսակում։ Այս պարտությունը ոչ միայն զրկեց նրան 25 միավորանոց բոնուսից, այլև 30 միավորի հասնող հետընթաց առաջացրեց անհատական հաշվարկում։ Թիմային առաջնությունում Grove Racing-ի առավելությունը Triple Eight-ի նկատմամբ կրճատվել է մինչև 67 միավորի։
Հայացք դեպի ապագա
Չնայած հիասթափությանը՝ թիմի սեփականատեր Սթիվեն Գրոուվը շեշտում է, որ այս արդյունքը չի սահմանի իրենց մրցաշրջանը։ Մեթ Փեյնն արդեն ապահովել է իր տեղը եզրափակիչ փուլում, իսկ թիմակից Կայ Ալենը նույնպես մոտ է դրան։ Թիմը այժմ կենտրոնանում է առաջիկա Enduro Cup-ի վրա՝ մտադրվելով վերադառնալ ավելի ուժեղ կազմով։